ГОСТ 33470-2015; Страница 33

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ 33472-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категорий M и N. Общие технические требования Global navigation satellite system. Satellite navigation equipment to equip wheeled vehicles for M and N categories. General technical requirements (Настоящий стандарт распространяется на аппаратуру спутниковой навигации, предназначенную для оснащения колесных транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, а также специально предназначенных для перевозки детей, и категории N, используемых для перевозки опасных, специальных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, твердых бытовых отходов и мусора, и устанавливает общие технические требования к указанной аппаратуре c учетом требований, установленных в [1]) ГОСТ Р МЭК 60904-4-2016 Приборы фотоэлектрические. Часть 4. Эталонные солнечные приборы. Процедуры установления прослеживаемости калибровки Photovoltaic devices. Part 4. Reference solar devices. Procedures for establishing calibration traceability (Настоящий стандарт устанавливает требования к процедурам калибровки, предназначенным для установления прослеживаемости эталонных фотоэлектрических (ФЭ) солнечных приборов к международной системе единиц СИ в соответствии с требованиями МЭК 60904-2) ГОСТ 33469-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии Global navigation satellite system. Road accident emergency response system. Test methods for in-vehicle device/system crash detection feature (Настоящий стандарт распространяется на системы вызова экстренных оперативных служб как штатные, так исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, предназначенные для оснащения транспортных средств категории М1 и N1 в соответствии с [1], имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и/или срабатывающие по сигналам от датчиков подушки (подушек) безопасности, иных датчиков систем пассивной безопасности и/или других систем транспортного средства, определяющих уровень его замедления. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии (автоматическому срабатыванию при аварии), установленным в [1] (пункт 17, приложение 3) и ГОСТ 33464. Настоящий стандарт может быть также применен для проведения натурных испытаний транспортных средств категорий М1 (N1), оснащенных системами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 17, приложение 3), а также натурных испытаний транспортных средств категорий М и N, оснащенных устройствами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 16, приложение 3))

Страница 33

Страница 1

Untitled document

ГОСТ 33470—2015

Таблица 26 — Параметры тестовойячейки

Параметр

Единица измерения

Я чейка 1

1 Тип ячейки

—

Обслуживающая ячейка

2 Номер радиоканала UTRA

—

Канал 1

3 Qqualmin

Д Б

-24

4 Qrxlevmin

ДБм

-115

5 UE

TXPWR

MAX

RACH

дБм

Таблица 27 — Устанавливаемые тестовые параметры имитатора системы при проверке соответствия излуча

емой мощности временной маске(ON/OFF)

Параметр

Класс

МОЩНОСТИ 1

Класс

мощ ности 2

Класс

мощ ности 3

Класс

мощ ности 4

Единица

измерения

1 lor

-106,7

-106.7

дБм/3,84 МГц

2 CPICH

RSCP-110

-110-110-110дБм

3 Мощностьпервичногоканала+19

P-CPICH DL на линии вниз

+19+19+19ДБм

4 Уровеньпомех налинии вверх-86-92-95-98дБм

5 Номинальная мощность передатчи+33+27+24+21дБм

каУСВ-UMTS

5) измерить с помощью имитатора системы мощность излучения УСВ-UMTS (передатчик вклю

чен) на интервале преамбул первого или двух последующих каналов RACH без учета времени пере

ходных процессов. По преамбуле первого RACH определяется время прихода преамбулы следующего

канала RACH;

6) измерить с помощью имитатора системы через фильтр типа «квадратный корень из припод

нятого косинуса» мощность излучения УСВ-UMTS {состояние «передатчик выключен») на интервале в

2368 чипов перед переходным участком в 25 мкс {96 чипов) к преамбуле RACH. во время которой пере

датчик переходит в состояние «передатчик включен». Измерить через фильтр типа «квадратный ко

рень из приподнятого косинуса» мощность излучения УСВ-UMTS (состояние «передатчик выключен»)

на интервале в 2368 чипов после переходного участка в 25 мкс (96 чипов) после преамбулы RACH,

когда было состояние «передатчик включен» (рисунок 2). Пределы допустимых значений мощности,

измеренной в состоянии «передатчик включен», указаны в таблице 16 для соответствующего класса

данного УСВ-UMTS.

Мощность при выключенном передатчике должна быть не более минус 56 дБм;

7) поместить УСВ-UMTS в климатическую камеру и повторить измерение мощности УСВ-UMTS в

частотном канале Мпри выключенном передатчике припредельныхзначенияхтемпературы. Испытания

УСВ-UMTS. питание которого производится от внешнего источника питания, проводить при предельных

значениях напряжения питания.

7.5.13.3 Результат испытания считается положительным, если;

1)зависимость включения и выключения мощности передатчика от времени находится в пределах

масок, приведенных на рисунках 3 и 4;

2) в состоянии «передатчик включен» мощность передатчика находится в пределах, указанных в

таблице 17 для соответствующего класса УСВ-UMTS;

3) всостоянии «передатчиквыключен» мощностьпередатчика менее минус56дБм при нормальных

и предельных значениях температуры и напряжения питания.