ГОСТ 33470—2015
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 24375. а также следующие термины с соот
ветствующими определениями:
3.1 кадр (frame): Интервал времени, равный 20 мс. что соответствует одному AMR или FR рече
вому кадру длительностью в 160 временных интервалов при частоте дискретизации 8 кГц.
П р и м е ч а н и е — Один временной интервал принимается равным 125 мкс.
3.2 минимальный набор данных; МИД: Набор данных, передаваемый автомобильной систе
мой вызова экстренных оперативных служб при дорожно-транспортном происшествии и включающий
в себя информацию о координатах и параметрах движения аварийного транспортного средства и вре
мени аварии. VIN-коде транспортного сродства и другую информацию, необходимую для экстренного
реагирования.
3.3 модуль (модем) GSM/UMTS: Приемопередающее устройство системы подвижной радиоте
лефонной связи стандартов GSM и/или UMTS, не имеющее органов управления и дисплея, управляе
мое от специализированного контроллера и предназначенное для работы в устройствах или системах,
использующих сети подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM и/или UMTS для голосовой
связи и обмена данными.
3.4 оператор системы экстренного реагирования при авариях (оператор системы): Юриди
ческое лицо, осуществляющее деятельность по эксплуатации системы экстренного реагирования при
авариях, в том числе по обработке информации, содержащейся в ее базе данных.
3.5 система вызова экстренных оперативных служб; СВ. Система, выполняющая функции
устройства вызова экстренных оперативных служб, обеспечивающая передачу сообщения о транс
портном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях в автоматическом режиме.
Примечания
1 Система вызова экстренных оперативных служб позволяет осуществлять передачу сообщения о транс
портном средстве при дорожно-транспортном и иных происшествиях также и в ручном режиме.
2 Категории транспортных средств категории, подлежащих оснащению системами вызова экстренных опе
ративных служб, установлены в [1).
3.6 система экстренного реагирования при авариях: Федеральная государственная террито
риально-распределенная автоматизированная информационная система, обеспечивающая оператив
ное получение с использованием сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Г
Л
ОНАСС
совместно с другой действующей ГНСС информации о дорожно-транспортных происшествиях и иных
чрезвычайных ситуациях на автомобильных дорогах, обработку, хранение и передачу этой информа
ции экстренным оперативным службам, а также доступ к указанной информации заинтересованных
государственных органов, органов местного самоуправления, должностных лиц, юридических и физи
ческих лиц.
П р и м е ч а н и е — В Республике Беларусь система экстренного реагирования при авариях называется
«ЭРА-РБо, в Республике Казахстан — «ЭВАК». в Российской Федерации — «ЭРА-Г
Л
ОНАСС». Аналогом вышеу
казанных систем является разрабатываемая общеевропейская система eCall. с которой эти системы гармонизи
рованы по основным функциональным свойствам (использование тонального модема как основного механизма
передачи данных: унифицированные состав и формат обязательных данных, передаваемых в составе минималь
ного набора данных одорожно-транспортном происшествии, единообразные правила установления и завершения
двустороннего голосового соединения с лицами, находящимися в кабине транспортного средства и др.).
3.7 тональный модем: Модем, позволяющий осуществлять передачу данных в рамках установ
ленного голосового соединения.
3.8 устройство вызова экстренных оперативных служб; УВ: Устройство, осуществляющее и
обеспечивающее определение координат, скорости и направления движения транспортного средства с
помощью сигналов не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых систем, пере
дачу сообщения о транспортном средстве при дорожно-транспортном и иных происшествиях в ручном
режиме и двустороннюю голосовую связь с экстренным и оперативными службами по сетям подвижной
радиотелефонной связи.
Примечания
1 Устройство вызова экстренных оперативных служб может осуществлять передачу сообщения о транспорт
ном средстве при дорожно-транспортном и иных происшествиях также и в автоматическом режиме. Типы аварий
2