ГОСТ 33470-2015; Страница 32

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ 33472-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категорий M и N. Общие технические требования Global navigation satellite system. Satellite navigation equipment to equip wheeled vehicles for M and N categories. General technical requirements (Настоящий стандарт распространяется на аппаратуру спутниковой навигации, предназначенную для оснащения колесных транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, а также специально предназначенных для перевозки детей, и категории N, используемых для перевозки опасных, специальных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, твердых бытовых отходов и мусора, и устанавливает общие технические требования к указанной аппаратуре c учетом требований, установленных в [1]) ГОСТ Р МЭК 60904-4-2016 Приборы фотоэлектрические. Часть 4. Эталонные солнечные приборы. Процедуры установления прослеживаемости калибровки Photovoltaic devices. Part 4. Reference solar devices. Procedures for establishing calibration traceability (Настоящий стандарт устанавливает требования к процедурам калибровки, предназначенным для установления прослеживаемости эталонных фотоэлектрических (ФЭ) солнечных приборов к международной системе единиц СИ в соответствии с требованиями МЭК 60904-2) ГОСТ 33469-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии Global navigation satellite system. Road accident emergency response system. Test methods for in-vehicle device/system crash detection feature (Настоящий стандарт распространяется на системы вызова экстренных оперативных служб как штатные, так исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, предназначенные для оснащения транспортных средств категории М1 и N1 в соответствии с [1], имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и/или срабатывающие по сигналам от датчиков подушки (подушек) безопасности, иных датчиков систем пассивной безопасности и/или других систем транспортного средства, определяющих уровень его замедления. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии (автоматическому срабатыванию при аварии), установленным в [1] (пункт 17, приложение 3) и ГОСТ 33464. Настоящий стандарт может быть также применен для проведения натурных испытаний транспортных средств категорий М1 (N1), оснащенных системами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 17, приложение 3), а также натурных испытаний транспортных средств категорий М и N, оснащенных устройствами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 16, приложение 3))

Страница 32

Страница 1

Untitled document

ГОСТ 33470—2015

DPCCH.E,/!^. дБ

ПередатчикАТвыключенПередатчикАТ включен

Q ,^, - нижний порог индекса качества принимаемого сигнала. При значении индекса качества принимаемого сигнала ниже Оцу,

передатчик УСВ-UMTS выключается.

Oin~ порог индекса качества принимаемого сигнала, при превышении которого передатчик УСВ-UMTS включается.

Рисунок 2

7.5.11.3 Результат испытания считается положительным, если:

1) в течение времени от А до В (см. рисунок 2) передатчик УСВ-UMTS не выключается;

2) через 200 мс после точки В имитатор системы подтверждает, что передатчик УСВ-UMTS выклю

чен. Имитатор системы контролирует передаваемую мощность УСВ-UMTS в течение 5 с и подтверж

дает. что передатчик УСВ-UMTS не включается в течение этого времени и остается в выключенном

состоянии на интервале времени от В до Е.

3) мощность сигнала на выходе передатчика не превышает величины минус 56 дБм. и после точки

Е имитатор системы ждет 200 мс и затем подтверждает, что передатчик УСВ-UMTS включен.

7.5.12 Максимальная допустимая мощность излучения УСВ-UMTS при выключенном поре-

датчике

7.5.12.1 Испытания проводятся с целью определения соответствия максимальной мощности из

лучения УСВ-UMTS (при выключенном передатчике) требованиям В.2.7 {приложение В).

Схема испытания представлена на рисунке Д.1 (приложение Д).

7.5.12.2 Проведение испытаний

Проверка выполняется в соответствии с 7.5.13.

7.5.13 Допустимые области изменения излучаемой мощности во времени при включении/

выключении передатчика УСВ-UMTS

7.5.13.1 Испытания проводятся с целью оценки соответствия области изменения излучаемой

мощности во времени (при включении/выключении передатчика УСВ-UMTS) требованиям В.2.8 (при

ложение В).

Схема испытания представлена на рисунке Д.1 (приложение Д).

7.5.13.2 Проведение испытания

1) подключить имитатор системы к УСВ-UMTS, как показано на рисунке Д.1 (приложение Д):

2) установить соединение по каналу трафика в соответствии с указаниями, выводимыми на

дисплей имитатора системы;

3) с имитатора системы подать команду на УСВ-UMTS образовать шлейф выхода приемника

УСВ-UMTS на вход передатчика УСВ-UMTS;

4) в имитатор системы установить параметры тестовой ячейки в соответствии с таблицами 26.27;