ГОСТ 33470-2015; Страница 24

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ 33472-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категорий M и N. Общие технические требования Global navigation satellite system. Satellite navigation equipment to equip wheeled vehicles for M and N categories. General technical requirements (Настоящий стандарт распространяется на аппаратуру спутниковой навигации, предназначенную для оснащения колесных транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, а также специально предназначенных для перевозки детей, и категории N, используемых для перевозки опасных, специальных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, твердых бытовых отходов и мусора, и устанавливает общие технические требования к указанной аппаратуре c учетом требований, установленных в [1]) ГОСТ Р МЭК 60904-4-2016 Приборы фотоэлектрические. Часть 4. Эталонные солнечные приборы. Процедуры установления прослеживаемости калибровки Photovoltaic devices. Part 4. Reference solar devices. Procedures for establishing calibration traceability (Настоящий стандарт устанавливает требования к процедурам калибровки, предназначенным для установления прослеживаемости эталонных фотоэлектрических (ФЭ) солнечных приборов к международной системе единиц СИ в соответствии с требованиями МЭК 60904-2) ГОСТ 33469-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии Global navigation satellite system. Road accident emergency response system. Test methods for in-vehicle device/system crash detection feature (Настоящий стандарт распространяется на системы вызова экстренных оперативных служб как штатные, так исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, предназначенные для оснащения транспортных средств категории М1 и N1 в соответствии с [1], имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и/или срабатывающие по сигналам от датчиков подушки (подушек) безопасности, иных датчиков систем пассивной безопасности и/или других систем транспортного средства, определяющих уровень его замедления. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии (автоматическому срабатыванию при аварии), установленным в [1] (пункт 17, приложение 3) и ГОСТ 33464. Настоящий стандарт может быть также применен для проведения натурных испытаний транспортных средств категорий М1 (N1), оснащенных системами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 17, приложение 3), а также натурных испытаний транспортных средств категорий М и N, оснащенных устройствами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 16, приложение 3))

Страница 24

Страница 1

Untitled document

ГОСТ 33470—2015

7.5.6Определение предельно допустимой максимальной мощности для разных классов

УСВ-UMTS

7.5.6.1 Проверка максимальной выходной мощности УСВ-UMTS производится с использованием

имитатора системы UMTS в частотных каналах В. М и Т при следующих режимах функционирова ния

модуля UMTS: без включения режима передачи пакетов высокоскоростных данных на линии вниз

(HSDPA) и при включенном режиме HSDPA.

Схема испытаний приведена на рисунке Д.1 (приложение Д).

7.5.6.2 Проверка максимальной выходной мощности УСВ-UMTS без включения режима HSDPA:

1) подключить имитатор системы к УСВ-UMTS. как показано на рисунке Д.1 (приложение Д);

2) установить соединение УСВ-UMTS с имитатором системы в соответствии с указаниями, вы

водимыми на дисплей имитатора системы, передавать от имитатора системы в сторону УСВ-UMTS

эталонный измерительный сигнал, параметры которого приведены в таблице 14;

Т а б л и ц а 14 — Параметры эталонного измерительного сигнала

Кодовый канал

Уровень, отношение уровней

Составной канал lo

-93 дБм

CPICH

Eo’DPCH

Ec = 7 дБ

Р-ССРСН

Ес

ЭРСН

Ес = 5 дБ

SCH

Ec/DPCH

Ec = 5 дБ

PICH

Ec/DPCH

Ec = 2 дБ

DPCH

-103.3 дБм

3) с имитатора системы подать команду на УСВ-UMTS. образовать шлейф выхода приемника

УСВ-UMTS на вход передатчика УСВ-UMTS;

4) с имитатора системы передавать на УСВ-UMTS команды ТРС управления мощностью в сторону

увеличения до достижения максимального значения мощности;

5) с имитатора системы направить на УСВ-UMTS команду передавать в имитатор системы

эталонный измерительный сигнал на линии вверх, параметры которого приведены в таблице 15;

Т а б л и ц а 15 — Параметры эталонного измерительного сигнала на линии вверх

Канал

Параметр

Значение

DPDCH

Информационная скорость

12.2 кбит/с

DPDCH

Канальная скорость

60 кбит/с

DPCCH

Канальная скорость

15 кбит/с

DPCCH

Формат слота

#i 0 -

DPCCH’DPOCH

Отношение уровней

-5.46 дБ

TFCI

Повторение

23%

6) с имитатора системы подать команду измерить максимальную мощность УСВ-UMTS в полосе

частот 5 МГц в частотных каналах в. М и Т;

7) поместить УСВ-UMTS в климатическую камеру и повторить измерение максимальной выход

ной мощности УСВ-UMTS в частотном канале М при предельных значениях температуры. УСВ-UMTS,

питание которого производится от внешнего источника питания, испытывается при предельных

значениях напряжения питания;

8) увеличитьтемпературуокружающего воздуха на 5°С выше максимальнодопустимой и измерить

в частотном канале М максимальную выходную мощность УСВ-UMTS;

9) результат испытания считается положительным, если измеренное значение мощности соот

ветствует значению заявленной изготовителем номинальной мощности с допусками, приведенными