Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ 33470-2015; Страница 60

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ 33472-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категорий M и N. Общие технические требования Global navigation satellite system. Satellite navigation equipment to equip wheeled vehicles for M and N categories. General technical requirements (Настоящий стандарт распространяется на аппаратуру спутниковой навигации, предназначенную для оснащения колесных транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, а также специально предназначенных для перевозки детей, и категории N, используемых для перевозки опасных, специальных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, твердых бытовых отходов и мусора, и устанавливает общие технические требования к указанной аппаратуре c учетом требований, установленных в [1]) ГОСТ Р МЭК 60904-4-2016 Приборы фотоэлектрические. Часть 4. Эталонные солнечные приборы. Процедуры установления прослеживаемости калибровки Photovoltaic devices. Part 4. Reference solar devices. Procedures for establishing calibration traceability (Настоящий стандарт устанавливает требования к процедурам калибровки, предназначенным для установления прослеживаемости эталонных фотоэлектрических (ФЭ) солнечных приборов к международной системе единиц СИ в соответствии с требованиями МЭК 60904-2) ГОСТ 33469-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии Global navigation satellite system. Road accident emergency response system. Test methods for in-vehicle device/system crash detection feature (Настоящий стандарт распространяется на системы вызова экстренных оперативных служб как штатные, так исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, предназначенные для оснащения транспортных средств категории М1 и N1 в соответствии с [1], имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и/или срабатывающие по сигналам от датчиков подушки (подушек) безопасности, иных датчиков систем пассивной безопасности и/или других систем транспортного средства, определяющих уровень его замедления. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии (автоматическому срабатыванию при аварии), установленным в [1] (пункт 17, приложение 3) и ГОСТ 33464. Настоящий стандарт может быть также применен для проведения натурных испытаний транспортных средств категорий М1 (N1), оснащенных системами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 17, приложение 3), а также натурных испытаний транспортных средств категорий М и N, оснащенных устройствами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 16, приложение 3))
Страница 60
Страница 1 Untitled document
ГОСТ 33470—2015
Таблица Б.З— Максимальная мощностьпередатчика при наличии кодового канала HS-DPCCH (для модемов
UMTS 900. соответствующихпараметрам сети 6-й и выше редакции стандарта UMTS900)
Отношения мощностей каналов HS-DPCH. DPCCH
и OPDCH
Класс мощности 3Класс мощности 4
Допуск. дБ
Мощность. дБм
Допуск. дБ
РсРа
2/15 15/15
Рт*
Мощность, дБм
4/15 +24
+21
+1.7
-3.7
+2.7
-2.7
12/1515/15
24/15+24
+21
+1.7
-3.7
+2.7
-2.7
15/158/15
30/15+23.5
+20.5
+2.2
-3.7
+32
-2.7
15/1515/15
30/15+23.5
+20.5
+2.2
-3.7
+3.2
-2.7
Примечание — В таблице Б приняты следующиеобозначения:
Рс— коэффициент уровня мощности кодовогоканала управления (0 S рс£ 15);
pd— коэффициент уровня мощности кодового канала пользовательскихданных (0 s ро s 15):
phs— коэффициентуровня мощности канала HSDPA.
Б.2.1.4 Значениямаксимальнойобщеймощности передатчикадля разныхклассов модемов UMTS900.под
держивающих работус каналами HS-DPCCH и E-DCH. приведены в таблице Б.4.
Таблица Б.4 — Максимальная мощность передатчика при наличии кодовых каналовHS-DPCCH и E-DCH
О тнош ения мощ ностей каналов H S-O PC H . DPCCH . ОРОСИ.
Е -D PCC H и E-O PD CH
Класс мощ ности 3Класс мощ ности 4
РсРа
РмРос
Рса
М ощ ность.
дБм
Д опуск. дБ
М ощ ность.
дБм
Допуск. дБ
11/1515/15
22/15209/225
1309/225
+24
+1.7
-6.7
+21
+2.7
-5,7
6/1515/15
12/1512/15
94/75
+22
+3.7
-5.2
+19
+4.7
-4,2
15/159/15
30/1530/15
47/15
+23
+2.7
-5.2
+20
+3.7
-4.2
2/1515/15
4/152/15
56/75
+22
+3.7
-5.2
+19
+4.7
-4.2
15/1515/15
15/1524/15
134/15
+24
+1.7
-6.7
+21
+2.7
-5.7
Примечание Втаблице Б.4 приняты следующиеобозначения:
рс— коэффициент уровня мощности кодовогоканала управления;
Pd— коэффициент уровня мощности кодового канала пользовательскихданных:
Ph5— коэффициент уровня мощности канала HSDPA:
Р,,..— коэффициентуровня мощности канала E-DPCCH:
р^ — коэффициент уровня мощности канала E-DPDCH.
Б.2.2 Предельнодопустимое отклонение частоты несущей передатчика модема UMTS 900 от значения, за
данного базовой станцией, или от номинального значения несущей частотного канала составляет
±
0.1*10’® при
нормальныхи предельныхзначенияхрабочейтемпературыокружающей среды и напряжений питания, указанных в
7.4.2. и при воздействии широкополоснойвибрации с параметрами, указанными в 7.4.3.
Б.2.3 Предельнодопустимое отклонение фактической мощности передатчика модема UMTS 900 от значе
ний.определенныхуровнемпринимаемогоотбазовойстанциипилот-сигнала ипоступающейотнееинформацией,
составляет
±
9дБ при нормальных условиях и
±
12дБ при предельных значениях рабочей температуры окружаю
щей средыи напряжений питания, указанных в 7.4.2.
57