Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ 33470-2015; Страница 50

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ 33472-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Аппаратура спутниковой навигации для оснащения колесных транспортных средств категорий M и N. Общие технические требования Global navigation satellite system. Satellite navigation equipment to equip wheeled vehicles for M and N categories. General technical requirements (Настоящий стандарт распространяется на аппаратуру спутниковой навигации, предназначенную для оснащения колесных транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, а также специально предназначенных для перевозки детей, и категории N, используемых для перевозки опасных, специальных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, твердых бытовых отходов и мусора, и устанавливает общие технические требования к указанной аппаратуре c учетом требований, установленных в [1]) ГОСТ Р МЭК 60904-4-2016 Приборы фотоэлектрические. Часть 4. Эталонные солнечные приборы. Процедуры установления прослеживаемости калибровки Photovoltaic devices. Part 4. Reference solar devices. Procedures for establishing calibration traceability (Настоящий стандарт устанавливает требования к процедурам калибровки, предназначенным для установления прослеживаемости эталонных фотоэлектрических (ФЭ) солнечных приборов к международной системе единиц СИ в соответствии с требованиями МЭК 60904-2) ГОСТ 33469-2015 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии Global navigation satellite system. Road accident emergency response system. Test methods for in-vehicle device/system crash detection feature (Настоящий стандарт распространяется на системы вызова экстренных оперативных служб как штатные, так исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, предназначенные для оснащения транспортных средств категории М1 и N1 в соответствии с [1], имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и/или срабатывающие по сигналам от датчиков подушки (подушек) безопасности, иных датчиков систем пассивной безопасности и/или других систем транспортного средства, определяющих уровень его замедления. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии (автоматическому срабатыванию при аварии), установленным в [1] (пункт 17, приложение 3) и ГОСТ 33464. Настоящий стандарт может быть также применен для проведения натурных испытаний транспортных средств категорий М1 (N1), оснащенных системами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 17, приложение 3), а также натурных испытаний транспортных средств категорий М и N, оснащенных устройствами вызова экстренных оперативных служб, на соответствие требованиям, установленным в техническом регламенте [1] (пункт 16, приложение 3))
Страница 50
Страница 1 Untitled document
ГОСТ 33470—2015
8.6.8.3Результат тестирования пропускной способности тонального модема при передаче
«PUSH» запросов и получении «PULL» запросов считается положительным, если, получив «PULL» за
прос (то есть «START» сообщения) от модема на стороне оператора системы, число «START» сообще
ний от УСВ-модема не превышает пяти или если передатчик УСВ-модема не входит в режим ожидания.
8.6.9 Тестирование приема «HLACK» сообщений
8.6.9.1 Цель испытания проверить возможность приемника УСВ-модема надежно принимать
от передатчика модема на стороне оператора системы сообщения «HLACK» не более пяти сообщений
при удачной передаче МНД. Данное испытание проводится при условиях, приведенных в конфигураци
онном файле official
_
test
_
configuration
_
fife.txt. Для испытания используется тестер, который подключа
ется к УСВ-модему. Минимальное число тестов в рамкахданного испытаниядолжно быть не менее 100.
Схема испытания представлена на рисунке Е.7 (приложение Е).
8.6.9.2 Порядок проведения испытаний:
1) произвести подключение тестера тонального модема к консольному разъему УСВ-модема;
2) произвести перевод устройств УСВ-модема и модема на стороне оператора системы в режим
работы в PUSH моде;
3) произвести передачу с тестера управляющей команды на передатчик УСВ-модема на отправку
тестовых файлов на приемник модема на стороне оператора системы;
4) передатчик УСВ-модема осуществляет передачу тестовых файлов (сообщение МНД) на прием
ник модема на стороне оператора системы. В случае безошибочного приема сообщения МНД тональ
ный модем на стороне оператора системы отправляет сначала сообщение подтверждения нижнего
уровня «LL-АСК». а затем сообщение подтверждения верхнего уровня «HLACK»;
5) приемник УСВ-модема детектирует подтверждение о получении тестовых файлов на основе
анализа полученных «HLACK» сообщений от модема на стороне оператора системы.
6) УСВ-модем отправляет сообщение «Ок!» на тестер в случае, если для надежного подтверж
дения о получении тестовых файлов потребовалось отправить не более пяти «HLACK» сообщений. В
другом случае поступают сообщения «Timeout» или «Fail»;
7) число тестов должно быть не менее 100.
8.6.9.3 Результат испытания тонального модема на возможность приемника УСВ-модема надеж
но принимать от передатчика модема на стороне оператора системы сообщения подтверждения удач
ного приема МНД считается положительным, если число сообщений подтверждения «HLACK» соста
вило не более пяти.
9 Проверка возможности обновления информации на неснимаемой
персональной универсальной многопрофильной идентификационной
карте абонента по сетям подвижной радиотелефонной связи
9.1 Объект и цель испытаний
9.1.1 Объектом испытаний является УСВ в части программно-аппаратных решений выполнения
функциональных возможностей управления профилями неснимаемой персональной универсальной
многопрофильной идентификационной SIM/eUICC карты абонента в составе модуля подвижной радио
телефонной связи УСВ.
На испытание представляется не менее трех образцов УСВ.
9.1.2 Испытуемые образцы УСВ представляются на испытание с инициированным профилем на
ционального оператора системы экстренного реагирования при авариях. Информация об идентифи
кационных параметрах SIM/eUICC карты (ICCID и IMSI) должна быть приведена в общем техническом
описании типа УСВ. представляемом заявителем согласно требованиям (1) (раздел 4. приложение 12).
9.1.3 Испытания проводятся с целью проверки соответствия УСВ требованиям [1] (пункт 118. при
ложение 10) по обеспечению возможности обновления информации на неснимаемой персональной
универсальной многопрофильной идентификационной карте абонента по сетям подвижной радиотеле
фонной связи стандартов GSM 900/1800 и UMTS 900/2000.
9.2 Условия и порядок испытаний
9.2.1Испытания проводятся при нормальных климатических условиях согласно 6.4.2 и номиналь
ном значении напряжения питания 12 (24) В.
47