ГОСТ Р 59995—2022
X
— время после установки (сут); У — коэффициент трения
а
= (боковое трение в момент времени ^сопротивление сдвигу
грунта в ненарушенном состоянии);
а —
ains
= 0,3 в ходе установки якоря,
а
= 0,65 в момент времени, составляющего 90 % от полной длительности стадии
«отдыха» ([298]); Ь — усредненная кривая для случая: диаметр сваи равен 1,83 м (6 футов), толщина стенки равна 46 мм
(1,8 дюймов) [299]
Рисунок А.28 — Пример увеличения коэффициента трения со временем
- в случае, если интервал времени между моментом установки системы заякорения и началом добычи не
продолжительный, в качестве нагрузок могут приниматься пониженные значения расчетных экстремальных воз
действий, оценка которыхдолжна выполняться на основе вероятностного анализа.
А.11.5.2.2.5 Взаимосвязь между горизонтальной и вертикальной несущей способностью
Когда вакуумный якорь-свая противостоит расчетным воздействиям, вертикальные и горизонтальные ком
поненты несущей способности якоря не задействуются независимо. Фактор взаимозависимости вертикальной и
горизонтальной компонент несущей способности в некоторых случаях может иметь существенное значение. Ис
следования показали, что при углах наклона якорных связей к горизонту на уровне якорной скобы в диапазоне
15°—45° неучетданного фактора может приводить к неконсервативным результатам {[231], [240]).
Обсуждаемый ниже пример приводится только в качестве иллюстрации значимости фактора взаимозави
симости, и его не следует использовать непосредственно для расчетов. На рисунке А.29 приведен пример диа
граммы разрушения (предельной несущей способности якоря-сваи) в условиях двухкомпонентного нагружения,
который типичен для засасывающихся свай с отношением длины кдиаметру, равным 5, для грунтового основания
слинейным профилем сопротивления сдвигу и низким значением сопротивлением сдвигу на уровне морского дна.
Якорная скоба на корпусе сваи заглублена в морское дно примерно на две трети от длины сваи. Если якорная
линия передает преимущественно вертикальное усилие (угол на уровне якорной скобы находится вдиапазоне от
40°—45° до 90°), то режим разрушения контролируется вертикальным выдергиванием имобилизуется практически
100 %вертикальной несущей способности. Аналогично если приложенная сила имеет в основном горизонтальную
компоненту (угол на уровне якорной скобы составляет от 0°до 15°), то режим разрушения контролируется горизон
тальным протаскиванием при мобилизации около 100 %горизонтальной несущей способности сваи. Вэтом случае
максимальная горизонтальная несущая способность якоря в 1,8 раза больше вертикальной несущей способности.
Если, однако, угол якорной линии на уровне якорной скобы находится в диапазоне 15°—40°, то значения несущей
способности как ввертикальном, так игоризонтальном направлении меньше максимальныхзначений. Вприведен
ном на рисунке примере мобилизуется только 90 %максимальной вертикальной несущей способности, азначение
горизонтальной несущей способности уменьшается с исходных 180 %до 150 % по отношению к вертикальной не
сущей способности.
Диаграммы разрушения в условиях двухкомпонентного нагружения более детально обсуждаются в [301],
[302].
133