(Продолжение Изменения № 1к ГОСТ 4835
—
2013)
- местная вогнутость кривой запрессовки в первой половине диаграммы при отсутствии падения
усилия, если кривая располагается выше прямой, соединяющей начальную точку диаграммы сточкой,
указывающей на данной диаграмме минимально допускаемое усилие запрессовки для данного диа
метра подступичной части оси;
- падение усилия запрессовки на длине сопряжения, не превышающее 9,81 кН (1 тс);
- пульсации кривой амплитудой не более 9,81 кН (1 тс);
- наличие усилия в начале записи холостого хода плунжера пресса (конечное усилие в этом слу
чае определяют путем уменьшения усилия, соответствующего концу процесса запрессовки, на значе
ние усилия холостого хода).
При условии расчетного подтверждения прочности прессового соединения диаграмму запрессов
ки колеса для колесной пары вагона с конструкционной скоростью V
k
>
160 км/ч, формируемой из оси
с заходной фаской подступичной части с номинальным углом не менее 5° и номинальной длиной не
более 5 мм, также считают удовлетворительной в случае наличия на диаграмме скачка в начале кри
вой запрессовки, не превышающего усилия в килоньютонах, равного
1,0
dH
(
d
H— посадочный диаметр,
мм), с последующим постепенным нарастанием, горизонтальным участком или падением усилия, но
не ниже линии, соединяющей точку, удаленную на 15 мм по горизонтали от начала подъема (в сторону
конца диаграммы) при масштабе диаграммы по длине
1
:
2
(при другом масштабе записи должен быть
сделан пересчет), с точкой, указывающей на данной диаграмме минимально допустимое конечное уси
лие запрессовки.
При условии расчетного подтверждения прочности прессового соединения диаграмму запрессов
ки колеса для колесной пары вагона с конструкционной скоростью V
k
> 160 км/ч, формируемой из ко
лес, имеющих масляную проточку, также считают удовлетворительной в случае наличия на
диаграмме падения усилия запрессовки в месте, соответствующем расположению масляной проточки,
при усло вии восстановления усилия, достигнутого до начала падения, не более чем через 13 мм
после начала падения усилия при масштабе диаграммы по длине
1
:
2
(при другом масштабе записи
должен быть сделан пересчет).
При условии контрольной проверки прочности прессового соединения, выполняемой в присут
ствии заказчика, на диаграмме запрессовки колеса колесной пары вагона с конструкционной скоростью V
k
> 160 км/ч допускается наличие горизонтального участка или нескольких горизонтальных участков
суммарной длиной не более 10 % длины диаграммы запрессовки. Проверку осуществляют трехкрат
ным приложением контрольной осевой нагрузки в обратном направлении от усилия запрессовки. Кон
трольная осевая нагрузка должна быть 1,2 фактического усилия запрессовки. Сдвиг в соединении не
допускается.
При условии расчетного подтверждения прочности прессового соединения в части сопротивле
ния провороту и сдвигу в осевом направлении диаграмму запрессовки ступиц тормозных дисков для
колесной пары вагона с конструкционной скоростью V
k
> 160 км/ч также считают удовлетворительной в
случае наличия на диаграмме:
- скачкообразного повышения усилия запрессовки в начале кривой не более 147 кН (15,0 тс);
- одной горизонтальной прямой или нескольких прямолинейных участков в сумме длиной не бо
лее
20
мм при масштабе диаграммы по длине
1
:
2
(при другом масштабе должен быть сделан пересчет
максимально допускаемой длины);
- падения усилия запрессовки не более 50 кН (5,1 тс) на последних 13 мм диаграммы при мас
штабе диаграммы по длине
1
:
2
(при другом масштабе должен быть сделан пересчет), обусловленного
превышением длины ступицы тормозного диска относительно длины посадочной поверхности подсту
пичной части оси;
- падения или колебания усилия запрессовки в месте, соответствующем расположению масляной
проточки, при условии восстановления усилия, достигнутого до начала падения, не более чем через 15
мм после начала падения усилия при масштабе диаграммы по длине
1
:
2
(при другом масштабе за писи
должен быть сделан пересчет).
Примеры определения годности прессовых соединений, диаграммы запрессовки которых имеют
отклонения от нормальной формы, приведены в приложении И.
В случае если при запрессовке колеса или тормозного диска на ось получена неудовлетворитель
ная по форме или длине сопряжения диаграмма или конечное усилие запрессовки не соответствует
установленным в 4.4.5 — 4.4.7 значениям, прессовое соединение бракуют и распрессовывают»;
пятый абзац. Заменить слова: «повторно насаживать» на «перепрессовывать»;
шестой абзац. Заменить слово: «напрессовывать» на «перепрессовывать».
8