ГОСТ 4835—2013
4.5 Требования к буксовым узлам
4.5.1 Колесные пары должны быть оборудованы буксовыми узлами с подшипниками качения
по ГОСТ 520:
- с цилиндрическими роликами сдвоенного типа с короткими цилиндрическими роликами;
- двухрядными коническими кассетного типа или другими типами подшипников, допущенных
в установленном порядке к применению в буксовых узлах подвижного состава.
4.5.2 Наличие на подшипниках следов коррозии, механических повреждений, загрязнений не до
пускается.
4.5.3 Для посадочной поверхности лабиринтного кольца буксового узла на предподступичную
часть допуск непостоянства диаметра в продольном сечении должен быть 0,03 мм, допуск непостоян
ства диаметра в поперечном сечении — 0,05 мм.
4.5.4 Лабиринтные кольца должны устанавливаться на предподступичную часть оси с натягом
от 0,05 до 0,15 мм до упора.
4.5.5 Шероховатость, допуски формы посадочных отверстий и упорных торцевых поверхностей
корпусов букс и деталей крепления буксовых подшипников — по ГОСТ 3325, для подшипников класса
точности 0 и 6 — по ГОСТ 520.
4.5.6 Посадочный диаметр корпуса буксы должен быть выполнен по G6 с допусками непостоян
ства диаметра в продольном и поперечном сечениях по ГОСТ 3325 для класса точности подшипников
0 и 6 по ГОСТ 520.
При изготовлении грузовых вагонов допускается выполнять посадочный диаметр корпуса буксы
по G7 в соответствии с ГОСТ 3325.
4.5.7 Допуск радиального биения поверхностей лабиринтных проточек относительно оси поса
дочного отверстия корпуса буксы или допуск их соосности в диаметральном выражении (допуск зави
симый) должен быть не более 0,25 мм.
4.5.8 Монтаж подшипников с цилиндрическими роликами
4.5.8.1 Подшипники, устанавливаемые на буксовую шейку оси колесной пары должны подби
раться по величине радиальных зазоров так, чтобы разность радиальных зазоров у двух подшипников не
превышала 0,02 мм в случае, если измерение радиального зазора проводилось со своим внутрен ним
кольцом. При измерении с применением эталонного кольца разность радиальных зазоров не долж на
превышать 0,01 мм.
Внутренние кольца подшипников устанавливают на шейку оси колесной пары тепловым или прес
совым способом с натягом от 0,04 до 0,065 мм. Допускается устанавливать внутренние кольца на шейку
оси с натягом 0,07 мм при условии, что исходный радиальный зазор в подшипнике более 0,12 мм.
4.5.8.2 Осевой зазор в буксовых подшипниках должен составлять от 0,07 до 0,15 мм.
4.5.9 Монтаж подшипников однорядных, сдвоенного типа с короткими цилиндрическими ролика
ми и кассетного типа.
4.5.9.1 Запрессовку подшипников на буксовую шейку оси производят на гидравлическом прессе,
обеспечивающем скорость движения плунжера от 2,5 до 4 мм/с.
За один ход плунжера пресса должна обеспечиваться одновременная запрессовка на ось всего
комплекта колец (двух внутренних колец подшипников и кольца лабиринтного). Допускается установку
кольца лабиринтного на предподступичную часть оси производить отдельно по 4.5.4.
4.5.9.2 Конечное усилие запрессовки подшипников должно быть:
- 343,5—392,5 кН (35—40 тс) — при максимальной расчетной статической нагрузке от колесной
пары на рельсы 245,3 кН (25 тс);
- 245,3—294,4 кН (25—30 тс) — при максимальной расчетной статической нагрузке от колесной
пары на рельсы 230,6 кН (23,5 тс).
Конечное усилие запрессовки должно поддерживаться при упоре в торец предподступичной части
оси всего комплекта колец, напрессованных на ось, не менее трех секунд. При этом значение натяга
колец подшипника на ось должно быть от 0,045 до 0,110 мм в зависимости от диаметра оси.
Допускается повторное обжатие комплекта колец с тем же усилием.
Допускается запрессовка одного и того же буксового узла на одну и ту же сторону колесной пары
не более двух раз.
Величина натяга лабиринтного/опорного кольца подшипников кассетного типа должна быть
от 0,030 до 0,186 мм.
4.5.9.3 Осевой зазор в подшипниках кассетного типа должен составлять от 0,01 до 0,4 мм.
11