ГОСТ 4835—2013
При этом значение натягов у, мм, колес и ступиц тормозных дисков на оси должно быть:
0,0010
dH< j<
0,0015dH+ 0,06,
где
dH
— номинальный диаметр посадки, мм.
4.4.8 Длина диаграммы запрессовки должна иметь плавную форму, несколько выпуклую вверх,
нарастающую по всей длине.
Минимально допустимая длина сопряжения
L,
мм, определяемая по диаграмме запрессовки,
должна быть не менее 145 /, где / — масштаб диаграммы по длине.
Диаграмма запрессовки признается годной при следующих допускаемых отклонениях от нор
мальной формы:
- скачкообразное повышение усилия в начале кривой не более 49 кН (5 тс), отклонение направле
ния линии начала запрессовки от направления линии конца запрессовки не менее, чем на 5° в сторону
кривой по оси абсцисс;
- скачкообразное повышение усилия в начале кривой не более 98,9 кН (10 тс), параллельно ли
нии конца запрессовки;
- скачок давления на диаграмме в конце линии запрессовки. При этом величина конечного усилия
определяется уровнем точки кривой, расположенной перед скачком;
- плавные колебания усилия на длине сопряжения:
а) при постоянном повышении запрессовочного усилия (когда каждое последующее значение
выше предыдущего);
б) если на диаграмме имеется одна горизонтальная прямая (или несколько в сумме) длиной
не более 5 мм (при масштабе диаграммы по длине 1:2 или несколько прямых суммарной длиной не бо
лее 5 мм). При другом масштабе записи должен быть сделан пересчет допускаемой длины
горизон тальной прямой;
- скачок кривой на любом участке кривой до 29,48 кН (3 тс), кроме начала и конца запрессовки;
- вогнутость кривой линии запрессовки на диаграмме, если кривая располагается выше прямой,
соединяющей начальную точку диаграммы с точкой, указывающей на данной диаграмме минимально
допускаемое запрессовочное усилие для данного диаметра подступичной части;
- местная вогнутость линии усилия в первой половине диаграммы при отсутствии падения усилия;
- падение усилия запрессовки на любом участке кривой до 9,81 кН (1 тс);
- с пульсацией кривой амплитудой 9,81 кН (1 тс);
- наличие усилия в начале записи холостого хода плунжера пресса. Величину конечных усилий
в этом случае следует определять уровнем точки кривой, соответствующей концу процесса запрессов
ки с уменьшением на величину усилия холостого хода.
В случае, если при напрессовке колеса на ось будет получена неудовлетворительная по форме
или длине сопряжения диаграмма, или конечное усилие запрессовки не будет соответствовать установ
ленным в 4.4.5—4.4.7 значениям, прессовое соединение бракуют и распрессовывают.
Распрессованное колесо разрешается повторно насаживать на тот же или другой конец оси
или на другую ось без дополнительной механической обработки оси при условиях, что на посадочных
поверхностях подступичной части оси и отверстия ступицы нет задиров.
Не допускается более двух раз напрессовывать колесо на один и тот же конец оси без дополни
тельной механической обработки одной из сопрягаемых поверхностей.
При перепрессовках конечное усилие должно соответствовать установленным в 4.4.5—4.4.7 зна
чениям с увеличением нижнего предела на 15 %.
4.4.9 При тепловом способе посадки ступицы тормозного диска на ось местный нагрев ступицы
не допускается.
4.4.10 Значение натяга у, мм, при тепловом способе посадки должно быть:
0,0009cfH< у <0,0015dH,
где
dH
— номинальный диаметр посадки, мм.
4.4.11 Перед тепловой посадкой ступица тормозного диска должна быть равномерно нагрета
до температуры от 220 °С до 260 °С.
4.4.12 После завершения тепловой посадки и остывания соединения до температуры окружа
ющей среды прочность соединения должна быть проверена на сдвиг контрольной осевой нагрузкой
294,0кН (30 тс) на каждые 100 мм диаметра подступичной части оси.
Сдвиг в соединении не допускается.
10