ГОСТ 4835—2013
оси в местах посадки ступиц колес. За значение диаметра измеряемого элемента следует принимать
среднее значение результатов не менее двух измерений.
Допускается применение другого измерительного инструмента, обеспечивающего необходимую
точность измерений.
Допускается величину натягов обеспечивать технологией на автоматизированных линиях.
7.16 Осевой зазор (4.5.8.2, 4.5.9.3) в буксовых подшипниках контролируют с помощью индикатора
часового типа по ГОСТ 577.
7.17 Определение коэффициентов запаса сопротивления усталости колесной пары (4.3.11) (кро
ме колесных пар грузовых вагонов) и с учетом действия технологических и эксплуатационных нагру
зок — в соответствии с приложением Г.
7.18 Определение коэффициентов запаса статической прочности колесной пары (4.3.12) (кроме
колесных пар грузовых вагонов), а также их вероятность (расчетная) безотказной работы с учетом дей
ствия технологических и эксплуатационных нагрузок — в соответствии с приложением Г.
7.19 Для колесных пар, эксплуатирующихся со скоростью М > 200 км/ч качество защитного по
крытия (4.3.9) определяют методом оценки устойчивости защитного покрытия к ударным воздействиям
(см. приложение Д), воздействию твердых частиц (см. приложение Е).
Результаты испытаний покрытий, полученные на оси, могут быть распространены на защитное
покрытие, нанесенное на диск колеса.
7.20 Отсутствие на подшипниках следов коррозии, механических повреждений, загрязнений
(4.5.2) проверяют с помощью визуального осмотра.
7.21 Применяемые средства измерений должны быть утвержденного типа и поверены.
Применяемое оборудование должно быть аттестовано в соответствии с законодательством
об обеспечении единства измерений
\
Применяемые средства измерений и оборудование должны сопровождаться руководствами
по эксплуатации.
Порядок и периодичность проведения поверки определяют в соответствии с описанием конкрет
ных типов средств измерений.
Погрешности средств измерений должны обеспечивать точность измерения на класс выше,
чем значение допуска параметра, установленного в настоящем стандарте.
8 Транспортирование и хранение
8.1 Условия хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов —
по группе 8 (ОЖЗ) ГОСТ 15150.
8.2 При транспортировании и хранении колесных пары без буксовых узлов должны быть закон
сервированы по ГОСТ 9.014, шейки и предподступичные части осей должны быть покрыты антикорро
зионным составом по ГОСТ 9.014, обернуты влагонепроницаемой бумагой по ГОСТ 8828 или руберои
дом по ГОСТ 10923 и предохранены от повреждений деревянными планками либо иными средствами,
например, с использованием колпаков на ось.
Состояние антикоррозионного покрытия при длительном хранении (свыше 6 мес) следует вы
борочно проверять внешним осмотром два раза в год (весной и осенью). Осмотру подлежит 10 % за
консервированных колесных пар. При повреждении защитного слоя, но при отсутствии коррозии на по
верхности металла на этот участок следует нанести дополнительный слой покрытия. При наличии
коррозии все колесные пары необходимо переконсервировать с удалением коррозии.
При хранении колесных пар с буксовыми узлами, буксу провертывают 15—20 раз через каждые
три месяца в процессе хранения.
8.3 При транспортировании и хранении колесные пары с кассетными подшипниками должны быть
расположены таким образом, чтобы исключить повреждение наружных колец от соударения с гребнем
рядом стоящей колесной пары. Допускается использование защитных приспособлений или кожухов.
8.4 При погрузке, транспортировании и выгрузке колесных пар не допускается:
- сбрасывать колесные пары с вагонов или автомашин;
- ударять одну о другую;
На территории Российской Федерации испытательное оборудование должно быть аттестовано
по ГОСТ Р 8.568—97 «Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного
оборудования. Основные положения».
18