(Продолжение Изменения № 1к ГОСТ 4835
—
2013)
Пункт 4.4.10. Заменить обозначение: «у» на «J» (2 раза).
Пункт 4.5.1 изложить в новой редакции:
«4.5.1 Колесные пары, если это предусмотрено конструкцией, должны быть оборудованы бук
совыми узлами, содержащими узлы подшипниковые конические по ГОСТ 32769 или подшипники ро
ликовые цилиндрические по ГОСТ 18572. Требования к буксам колесных пар грузовых вагонов — по
ГОСТ 34385».
Пункт 4.5.3 исключить.
Пункт 4.5.8. Наименование изложить в новой редакции:
«4.5.8 Монтаж буксовых узлов с роликовыми цилиндрическими подшипниками».
Подпункт 4.5.8.1. Второй абзац. Исключить слова: «тепловым или».
Пункт 4.5.9 изложить в новой редакции:
«4.5.9 Монтаж буксовых узлов со сдвоенными подшипниками и с коническими подшипни
ковыми узлами
4.5.9.1 Запрессовку подшипников на буксовую шейку оси производят на гидравлическом прессе,
обеспечивающем скорость движения плунжера от 2,5 до 6,0 мм/с.
За один ход плунжера пресса должна обеспечиваться одновременная запрессовка на ось всего
комплекта колец (двух внутренних колец подшипников и кольца лабиринтного/заднего упорного). Допу
скается установку кольца лабиринтного/заднего упорного на предподступичную часть оси производить
отдельно, если это не запрещено документацией производителя подшипника.
4.5.9.2 Конечное усилие запрессовки подшипников, если иное не установлено производителем
подшипника, должно быть:
- от 343 до 392 кН (от 35,0 до 40,0 тс) — при максимальной расчетной статической нагрузке от
колесной пары на рельсы 245,2 кН (25,0) тс;
- от 245 до 294 кН (от 25,0 до 30,0 тс) — при максимальной расчетной статической нагрузке от
колесной пары на рельсы 230,5 кН (23,5) тс.
Конечное усилие запрессовки должно поддерживаться при упоре в торец предподступичной части
оси всего комплекта колец не менее 3 с. При этом значение натяга внутренних колец подшипников на
шейку оси должно быть от 0,045 до 0,115 мм в зависимости от диаметра шейки оси.
В случаях заниженного значения фактического конечного усилия запрессовки или недостаточного
фактического времени его выдержки допускается повторное обжатие комплекта колец с установленны ми
в данном пункте конечным усилием и временем выдержки.
Допускается повторная запрессовка одного и того же подшипника, если иное не установлено про
изводителем подшипника.
Значение натяга лабиринтного/заднего упорного кольца подшипника конического подшипникового
узла должно быть от 0,030 до 0,186 мм.
4.5.9.3 Осевой зазор в подшипниках конических подшипниковых узлов после монтажа на ось дол
жен соответствовать документации производителя подшипников».
Подраздел 4.6 изложить в новой редакции:
«При обеспечении соблюдения требований к запрессовке колес на ось по 4.4.3 — 4.4.8 гарантиру
ется
100
% вероятность безотказной работы колесной пары в части прочности соединения колес с осью
в течение срока службы колесной пары до замены колес».
Пункт 4.7.2. Рисунок 7. Позиции
4.
Заменить графические изображения клейм на прямоугольники;
поясняющие данные. Позицию 4 изложить в новой редакции:
«4
— места под приемочные клейма
в соответствии с 6.5».
Пункт 4.7.3. Третий абзац изложить в новой редакции:
«Расположение знаков и клейм колесных пар с полыми осями должно соответствовать указанно
му на рисунке 9».
Рисунок 9. Поясняющие данные. Позиции «в», «Н» изложить в новой редакции:
«В
— порядковый номер оси (может включать буквенные обозначения, например по принадлеж
ности к проекту; оси немоторных колесных пар нумеруют четными числами);»;
«Н— место под приемочное клеймо в соответствии с 6.5».
Пункт 4.7.5. Заменить слова: «(см. рисунок 4)» на «(см. рисунок
6
)».
Подраздел 4.7 дополнить пунктом 4.7.6:
«4.7.6 После проведения подтверждения соответствия колесные пары маркируют знаком обра
щения на рынке в местах, предназначенных для клейм, относящихся к ремонту колесных пар, а также в
паспортах (формулярах). Если конструктивные особенности колесной пары не позволяют выполнить
9