ГОСТ 4835—2013
4.3.8 Колесные пары должны быть окрашены по ГОСТ 7409
\
Следует окрашивать:
- колеса по всем поверхностям, кроме поверхностей катания колес пассажирских вагонов, немо
торных вагонов электропоездов, дизель-поездов и рельсовых автобусов, а также ободьев колес грузо
вых вагонов;
- наружные поверхности корпусов букс или адаптеров, смотровых и крепительных крышек;
- предподступичные и подступичные части оси между ступицами колес и деталями буксовых уз
лов, установленными на предподступичные части;
- среднюю часть оси.
На окрашенных поверхностях не должно быть незакрашенных мест, особенно в местах сопряже
ния ступиц с внутренних сторон колес с подступичными частями оси. На неокрашенных поверхностях
колес допускается наличие брызг от краски.
Требования к окрашиванию подшипников, применяемых в буксовых узлах колесной пары, либо не
допущение их окрашивания, устанавливают в технических условиях на конкретный тип колесной пары.
Колесные пары, предназначенные для кооперации, допускается окрашивать в один слой грун
товками, эмалями или масляными красками. В этих случаях окончательное окрашивание выполняется
при сборке тележек.
Не допускается окрашивать элементы тормозных дисков, подвергающихся нагреву.
4.3.9 Диски и открытые средние части оси у колесных пар вагонов с конструкционной скоростью
V
k
> 200 км/ч должны быть защищены покрытием от коррозии, которое должно быть стойким к ударным
воздействиям 12 кДж и воздействию твердых частиц.
4.3.10 Электрическое сопротивление между ободьями колес колесной пары должно быть не бо
лее 0,01 Ом.
4.3.11 Допускаемые коэффициенты запаса сопротивления усталости колесной пары с учетом
действия технологических и эксплуатационных нагрузок должны быть (кроме колесных пар грузовых
вагонов, указанных в приложении А) не менее:
- оси:
2,0 — для буксовой шейки и предподступичной части оси;
1,3 — для подступичных частей оси под ходовым и зубчатым колесами и ступицей тормозного
диска;
1,2 — для средней свободной части оси.
Для колесных пар грузовых вагонов (указанных в приложении А) коэффициент запаса сопротив
ления усталости оси должен быть не менее 2.
- колеса:
не менее 1,3 — при наличии результатов расчетов на прочность с учетом ранее проведенных
стендовых испытаний на усталость колес и результатов полигонных испытаний;
не менее 1,5 — при наличии результатов расчетов на прочность с учетом ранее проведенных
стендовых испытаний колес на усталость;
не менее 1,7 — при наличии результатов предварительных расчетов на прочность (при отсут
ствии полигонных и стендовых испытаний колес на усталость).
Установленные коэффициенты запаса сопротивления усталости должны выполняться при следу
ющих пределах выносливости:
- материала оси в составе колесной пары с учетом действия технологических и эксплуатацион
ных нагрузок должен быть не менее:
а) 145 МПа — в сечениях буксовой шейки и предподступичной части оси;
б) 140 МПа — в сечениях подступичной части оси;
в) 160 МПа — в сечениях средней части оси;
- материала колеса в составе колесной пары с учетом действия технологических и эксплуатаци
онных нагрузок должен быть не менее:
а) 110 МПа — без обточки диска;
б) 150 МПа — с обточкой диска.
На территории Российской Федерации для пассажирских вагонов действует ГОСТ Р 54893—2012 «Вагоны
пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Требования к лакокрасочным покрытиям и
противокоррозионной защите».
8