ГОСТ Р 55136— 2012/IEC/TS 60034-25:2007
4.3.3 Ограничивающие факторы, влияющие на механическую характеристику
Существенные факторы, которые влияютна механическую характеристику (момент—скорость), пред
ставлены втаблице 2.
Т а б л и ц а 2 — Существенные факторы, влияющие на механическую характеристику
Условие
Двигатель
Преобразователь
Трогание
Максимальный поток
Максимальный ток
Максимальный ток
Постоянный
ПОТОК
Охлаждение (потери
I*R)
Максимальный ток
Максимальный ток
Ослабление лоля (уменьшенный
поток)
Максимальная скорость (механическая проч
ность и устойчивость)
Максимальный вращающий момент (вращающий
момент тротания)
Максимальное напряже
ние
Динамическая характеристика
Эквивалентные параметры цепи (определенные
моделированием)
Характеристика управле
ния
4.3.4 Возможность превышения скорости
Как определено в МЭК 60034-1, превышение скорости машин переменного тока возможно в 1.2 раза
от максимальной номинальной скорости, но испытание на превышение скорости обычно не считают необ
ходимым. Роль испытания, если оно задано и согласовано, состоит в том. чтобы проворить работоспособ
ность конструкции ротора поддействием центробежных сил. Хотя для нерегулируемогодвигателя практи
чески невозможно достичь рабочей скорости выше его синхронной, электрические генераторы могут быть
разогнаны до скорости выше их синхронной скорости турбиной, например при внезапном отключении на
грузки.
Для электрических двигателей,
питаемых от преобразователя,
разгон до скорости выше макси
мальной, определенной системой управления
преобразователем,
невозможен.
Для сверхмощных синхронных двигателей зачастую целесообразно в общем случае ограничить про
верочное превышение скорости на уровне 1,05 от максимальной рабочей скорости. Никакого технически
оправданного аргумента против такого ограничения не имеется.
П р и м е ч а н и е — Необходимо принять во внимание, что для обеспечения вращения на высокой скорости
может потребоваться точная балансировка ротора. Кроме того, длительная работа на высокой скорости может
стать причиной снижения срока службы подшипников. Для высокоскоростных приложений особое внимание
также должно быть обращено на срок службы смазочных материалов и на периодичность их замены или попол
нения.
4.3.5 Охлаждающие устройства
Как показано на рисунке 1. тип охлаждения влияет на уровень максимальнодопустимого вращающе
го момента электропривода. Для электрических машин с номиналами мощностей в диапазоне мегаватт
часто применяют охлаждающие устройства, состоящие из первичного контура охлаждения (обычно с воз
духом в качестве первичного хладагента) и вторичного контура охлаждения (с воздухом или водой в
каче стве вторичного хладагента). Потери передаются теплообменником от первичного ко вторичному
контуру.
Когда первичный и вторичный хладагенты перемещаются отдельными устройствами и их лоток не
зависит от скорости ротора машины (например, IC656 согласно МЭК60034-6). руководствуются кривой на
рисунке 1для независимого охлаждения.
Когда вторичный хладагент перемещается отдельным устройством, а первичный хладагент приво
дится в движение устройством, связанным с валом (например. Ю 8Ш или IC616), применяется кривая на
рисунке 1для самоохлаждения.
Когда и первичный, и вторичный хладагенты приводятся в движение устройством, связанным с ва
лом. выходной вращающий момент должен соответствовать кривой,
TITN
=
n2/n%
и рекомендуемая ми
нимальная рабочая скоростьдолжна быть г 70 % номинальной скорости.
5