ГОСТ Р 55136— 2012/IEC/TS 60034-25:2007
800
400 ,<А
0
-400
-800
О5101520 2530
I.
м с--------------
Рисунок 27 — Характеристики выходного напряжения
типичного трехуровневого инвертора напряжения
ник. Высоковольтные преобразователи обычно имеют меньшую частоту коммутаций, что уменьшаетдопол
нительные потери в железе, но ведет к увеличению гармонических токов. Из-за большого числа факторов,
влияющих на дополнительные потери вдвигателе, обобщенный вывод невозможен.
11.3.2 Измерение дополнительных потерь
Для электроприводов с номиналами мощностей вдиапазоне мегаватт испытание комплектной систе
мы силового электропривода на стенде изготовителя часто является неэкономичным, так кактребует зна
чительного времени и других издержек. Тем не менее дополнительные потери должны быть учтены
при расчете результирующего к.пщ. системы электропривода и при тепловом расчете электрической
машины.
В обычной практикедля правильной разработки систем электропривода достаточно расчетных значе
ний. При их вычислении необходимо учитывать главные влияющие факторы, такие как вытеснение тока в
статорной и роторной обмотках.
В соответствии с соглашением между изготовителем и потребителем испытания могут выполняться
согласно МЭК60034-2.
11.4 Шум. вибрация и крутильные колебания
Как разъяснено в 11.3.2. для систем электропривода с номинальными мощностями вдиапазоне 1МВт
неэкономично выполнять измерения на испытательном участке с машиной, питаемой от преобразователя.
При необходимости измерение шума и вибрации комплектных систем электропривода должнобыть выпол
нено во время ввода вэксплуатацию на месте. Однако при этом может быть существенным влияние при
водимого в движение оборудования.
Для электрических машин с номинальными мощностями в диапазоне 1 МВт и максимальными рабо
чими частотами вращения более 2500 мин ’ зачастую невозможно выполнить динамический расчет ротора
с первой паразитной критической скоростью, превышающей максимальную рабочую. Поэтому, особенно в
диапазоне регулирования скорости шириной более 50 % номинальной скорости, невозможно
поддержи вать этот диапазон свободным от паразитных критических скоростей.
Когда при выходе на рабочий режим или остановке электропривода существуют промежуточные кри
тические скорости и могут возникать недопустимые колебания вала двигателя, рекомендуется исключать
соответствующие резонансные частоты из рабочего диапазона преобразователя («частотное окно»), В слу
чаях, когда это обосновано, следует устанавливать «частотные окна» на стадии проектирования. Их шири на
— около 100 мин ’ из-за ограниченной точности вычисления промежуточных критических скоростей и
демпфирования всего валопровода. Ширина «частотного окна» может быть значительно меньшей, если ее
определять во время ввода в эксплуатацию на основании реальных критических скоростей: эта процедура
должна быть предпочтительной.
38