ГОСТ Р 55136— 2012/IEC/TS 60034-25:2007
Иногда от двигателя может потребоваться вращающий момент, превышающий статический момент
полной нагрузки. Работа двигателя с перегрузкой может потребоваться для разгона, преодоления пиков
нагрузки, а также при интенсивном торможении. Работа двигателя стоком выше номинального вызы
ваетего перегрев. Это может потребовать более высокого класса изоляциидвигателя или уточнения расче та
циклограммы с учетом нагрева и охлаждения для данного применения (см. МЭК 60034-1. режим
работы S10).
Для уменьшения скорости двигателя могут потребоваться торможение постоянным током, динами
ческое или рекуперативное торможение. Независимо от того, производит ли двигатель вращающий мо
мент. чтобы привести вдействие механизм, отдает ли энергию от нагрузки через вдвигатель в
преобразо
ватель
или создает тормозной момент для замедления посредством питания обмоток постоянным током,
нагрев двигателя приблизительно пропорционален квадрату тока вобмотках. Этот нагревдолжен быть вклю
чен в анализ цикла работы. Кроме того, кратковременный вращающий момент, приложенный к валу при
торможении, должен контролироваться на уровне, не приводящем к механическим повреждениям.
П р и м е ч а н и е — МЭК 61800-6 предоставляет информацию о режиме нагрузки и определении тока для
всего электропривода.
4.3.8.2 Большие ударные нагрузки
Большие ударные нагрузки — особый случай работы, который имеет место в применениях с преры
вистым вращающим моментом (например. МЭК 60034-1. режим работы S6). В этих случаях нагрузка при
лагается или снимается с двигателя очень быстро. Вращающий момент нагрузки может быть как положи
тельным (против направления вращения двигателя), так и отрицательным (в направлении вращениядвига
теля).
Ударная нагрузка приводит к быстрому увеличению или уменьшению требуемого тока (от
преобразо
вателя).
Если вращающий момент отрицателен, двигатель может генерировать энергию в
преобразова
тель.
Переходные токи создают перенапряжения в обмотках статора. Величина этих переходных токов
является функцией мощности
преобразователя
идвигателя.
4.4 Требования к двигателю
П р и м е ч а н и е — Этот подпункт относится главным образом к асинхронным двигателям, но некоторые из
требований могут также быть важными для двигателей других типов.
Таблица 3 содержит рекомендации по выборудвигателей для основных рабочих режимов.
Т а б л и ц а 3 — Рекомендации по выбору двигателя
Типовые требования
различных технологических
процессов
Рекомендации по выбору двигателя
Продолжительная работа
на низкой скорости
Принудительное охлаждение.
При длительной эксплуатации подшипников на скорости ниже 10 % от базовой
необходимо их усиление, подтвержденное производителем
Широкий скоростной диапа
зон
Необходимо независимое охлаждение.
(Независимая вентиляция или водяное охлаждение)
Обратная связь по скорости
Меры предосторожности для механической связи.
Датчик скорости по возможности должен быть электрически изолирован
Продолжительная работа
на высокой скорости (ослаб
ление потока)
Различные аспекты механической части.
Высокий критический момент (т. е. малое реактивное сопротивление рассея
ния).
Постоянное
Ulf
при
f
s
f0
(см. рисунок 3)
Питание от преобразовате
ля для повышения КПД дви
гателя
Особая конструкция ротора (стержни ротора с низким коэффициентом вытесне
ния тока. см. 5.2).
Может неблагоприятно повлиять на способность пуска от сети
Пуски от сети или шунтиро
вание на сеть
Конструкция ротора должна быть соответствующей. Следовательно, решение
может и не быть оптимизировано в сторону уменьшения потерь и увеличения
к.пщ. — необходимо компромиссное решение
7