ГОСТ Р 55136— 2012/IEC/TS 60034-25:2007
также избежать повреждения оборудования из-за коротких замыканий. Для работы без помех системам
силового электропривода необходимы болеедейственные методы, гарантирующие эффективность зазем
ления при высоких частотах. Это может потребовать использования эквипотенциальных заземляющих по
верхностей на этажах здания, оболочках оборудования и печатных плат.
Кроме того, правильное заземление значительно понижает напряжения на валу и корпуседвигателя,
уменьшая высокочастотные токи в подшипниках и предотвращая преждевременный отказ подшипников, а
также снижая возможность повреждения вспомогательного оборудования {см. 8). Конфигурация заземле
ния может также повлиять на уровни перегрузки по напряжению изоляции между фазой и землей (см. 7.5).
9.1.2.2 Заземляющие кабели
Заземляющие кабели, обеспечивающие безопасность, имеют размеры, зависящие от конкретной
ситуации в соответствии с региональными правилами. Соответствующий выбор характеристик кабеля и
правил его прокладки также помогает уменьшить уровень электрических напряжений, приложенных к раз
личным элементам электропривода, и поэтому увеличивает его надежность. Кроме того, тип кабеля дол
жен соответствовать требованиям электромагнитной совместимости.
9.1.3 Подсоединение двигателей
Подсоединение должно быть осуществленотаким образом, чтобы не только удовлетворить требова
ния безопасности, но и улучшить характеристики электромагнитной совместимости установки. Для соеди
нительных шин подходящими проводниками являются сплошные и перфорированные металлические
полосы и круглые кабели. Для этих высокочастотных систем предпочтительны металлические полосы
или плетеные кабели. Типичное соотношение размеров длина/ширина для этих полос должно быть мень
ше пяти.
Для двигателей от 100 кВт и выше условия внешнего заземления ведомых механизмов могут потре
бовать
соединения
между корпусом двигателя и ведомым механизмом. Типичными применениями являют ся
насосы (заземленные через воду) и редукторы с централизованной смазкой (заземленныечерез масло
провод). Целями этого соединения являются уравнивание потенциалов и улучшение заземления. Онодол
жно иметь низкую индуктивность, т. е. должна применяться цельнометаллическая или плетеная полоса
минимальнойдлины. В некоторых случаях может требоваться дополнительное
соединение
компонентов
двигателя, например между корпусом двигателя и клеммной коробкой (рисунок 19).
Там. где для двигателя и ведомой нагрузки используется общая система смазки, должно быть пре
дотвращено соединение через корпуса изолированных подшипников.
ТЬ — клеммная коробка; РЕ — соединение с корпусом двигателя. S — соединителамэя полоса
Рисунок 19 —
Совдинштюпьная шина
от клеммной коробки двигателя к корпусу двигателя
29