ГОСТ Р 55136— 2012/IEC/TS 60034-25:2007
Окончание таблицы 4
Параметры
Скалярное
Описание’Раэьяснеииеуправле
ние
Векторное или
прямое управле
ние моментом
и потоком
Реактивное сопротивление ротора
W
В номинальной рабочей точке, от Дополнительно
Да
личается от короткого замыкания для развитого
ротора скалярного
управления
Индуктивное сопротивление цепи
намагничивания (
Х
т )
При основной частоте и номиналь Дополнительно
Да
ной рабочей точкедля развитого
скалярного
управления
Проводимость цепи намагничива
ния (Gm)
При основной частоте и номиналь Дополнительно
Да
ной рабочей точкедля развитого
скалярного
управления
Проводимость цепи намагничива При ослаблении потока
ния в виде полинома
Дополнительно
Да
для развитого
скалярного
управления
Поверхностный эффект ротора
Дополнительно
Поверхностный эффект статора
Для точного определения гармони- Дополнительно
ческих потерь и температурных пе
регрузок в применениях с быстрым Дополнительно
токовым откликом и прецизионным
управлением
Дополнительно
* Электрические параметры ротора
(R’)
и (ХЛ,) являются приведенными к цепи статора.
Для более точного температурного анализа или в применениях, где необходимо точное управление
высоким моментом на низких скоростях, для разработчика может быть очень полезной информация о теп
лоемкости и сопротивлении компонентов двигателя. Эти параметры могут зависеть как от частоты враще
ния, так и от частоты коммутации.
5 Потери в асинхронных двигателях при питании от инверторов напряжения
5.1 Общие положения
Двигатели подключаются к выходу инверторов напряжения. Выходное напряжение имеет синусои
дальный характер, при котором каждая полуволна представляет собой последовательность прямоуголь
ных импульсов напряжения с крутым фронтом и почти постоянной амплитудой (двухуровневые инверторы
снижают амплитуду изменений внутреннего напряжения постоянного тока).
При питаниидвигателя несинусоидальным напряжением кроме обычных потерь из-за основных гар
моникнапряжения и тока создаются дополнительные потери. Величина этихдополнительных потерь зави
сит от скорости, напряжения и тока, формы выходного напряжения преобразователя, а также конструкции и
размеров двигателя. Для двухуровневых преобразователей в отсутствие различного рода фильтров эти
потери могут составить 10—20 % от основных потерь, т. е. от 1—2 % от номинальной мощности двигателя.
Однако их величина уменьшается с увеличением мощности самого двигателя. Для трехуровневых преоб
разователей дополнительные потери меньше: обычно от 0.2 до 1% от номинальной мощности.
При питании от преобразователя величина и характердополнительных потерь зависятот конструкции
двигателя, типа и параметров преобразователя, а также от используемых фильтров.
5.2 Источники дополнительных потерь при питании от инвертора и способы их устранения
Из-за пульсаций на выходе преобразователя полное сопротивление двигателя зависит от частоты.
Потери в этом сопротивлении обусловлены в основном наличием поверхностного эффекта в проводниках
9