ГОСТ Р 55136— 2012/IEC/TS 60034-25:2007
На рисунке 13 показан отдельный импульс разряда, который явился результатом импульса напряже
ния на одной фазедвигателя, питаемого от преобразователя.
П р и м е ч а н и е — Разряд происходит на переднем фронте импульса напряжения преобразователя, когда
перенапряжение на изоляции достигает уровня пробоя.
Рисунок 13 — Импульс разряда на клеммах двигателя (100 наделение)
7.5 Обязательства
Поставщик электропривода ответственен за определение уровня перенапряжения на клеммахдвига
теля с учетом возможных скачков напряжения, определяемых схемой и режимом работы
преобразовате
ля,
типом и длиной кабеля, заземлением и т. д. Перенапряжения изоляции обусловлены переходными
бросками напряжения,
временемнарастания импульсов,
частотой коммутации и т. д.
Изготовительдвигателя должен удостовериться, что способность двигателя выдерживать перенапря
жения соответствует спецификации поставщика электропривода. Для обеспечения гарантированного срока
службы изоляции двигателя фактическое перенапряжение, вызванное работой
преобразователя,
должно
быть ниже предела прочности изоляции обмоток двигателя к повторяющимся перенапряжениям.
На рисунке 14 представлены пределы импульсного напряжения межфазной изоляции для двигате
лей. питаемых от
преобразователей,
в которых установпен пассивный выпрямитель (диодный мост), а
напряжение звена постоянного тока не может быть увеличено в генераторном режиме,
и*, «в
А — без фильтров для двигателей до 500 В переменного тока В — без фильтров дпя двигателей до 690 В переменного
тока — результаты измерений при питании напряжением 415 В для армированною сталью кабеля оазной длины
Рисунок 14 — Кривые пределов напряжения импульса
U
измеренного между двумя фазами на клеммах двигателя
19