ГОСТ Р 55136— 2012/IEC/TS 60034-25:2007
Воздействия этих перенапряжений на обмоткустатора и на систему изоляции обмотки рассмотрено
в 11.5.3.2 и 11.5.3.5. Важно, чтобы проектировщикдвигателя знал об особенностях формы напряжения на
выходе преобразователя и на клеммахдвигателя, чтобы гарантированно учесть эти особенности при проек
тировании обмотки статора.
11.5.3.2 Перенапряжение между смежными проводниками выводов катушек
При наличии воздушных зазоров рядом с витками изоляции или между ними могут иметь место
повреждения от частичного разряда, если используется не отвечающая требованиям межвитковая изоля
ция. Такие повреждения происходят из-за продолжительного воздействия высоковольтныхскачков с вре
менем нарастания пиков напряжений от 50 нсдо 2 мкс. Скачки напряжения с малым временем нарастания
приводят к неоднородному распределению напряжения на сетевых концах катушек и значительному повы
шению межвитковых перенапряжений.
Большинство изготовителей двигателей, учитывая это явление, использует подходящую секцион
ную или межвитковую изоляцию, хорошую пропитку под давлением или в вакууме (VPI). или изолирует
катушки горячей густой смолой под давлением при изготовлении статорных обмоток на номинал 2.3 кВ и
выше. Эти меры эффективныдля уменьшения вероятности отказов подвоздействием физических явлений,
вызванных продолжительными высокочастотными скачками и воздушными пустотами вокруг проводников
обмотки.
11.5.3.3 Перенапряжение между проводниками и землей
Перенапряжения между проводниками и землей обусловлены конфигурацией заземления электро
привода. Необходимы меры для исключения чрезмерного диэлектрического нагрева изоляции высокочас
тотными емкостными токами, который может вызвать превышение температуры статорной обмотки и уско
рить процесс температурного старения.
Этот жедополнительный нагрев может ухудшить свойства полупроводящего слоя, защищающего от
перенапряжения. Иногда процесс разрушения этого слоя, облегчаемый перенапряжением, ускоряется ге
нерацией озона при активном частичном разряде.
11.5.3.4 Перенапряжения между смежными выводами обмоток различных фаз
Межфазный частичный разряд может происходить, если градиент напряжения между элементами
обмоток разных фаз превышает 3 кВУмм. Эта ситуация весьма вероятна в питаемых от преобразователя
двигателях из-за высоких повторяющихся значений переходного напряжения, которое возникает в каждой
фазе. Для двигателей, питаемых от преобразователей, требуется соответствующее расположение концов
обмоток либо уменьшение напряжения между поверхностями катушек различных фаз.
11.5.3.5 Концевые слои полупроводникового материала — выравниватели перенапряжений
Высоковольтныедвигатели с рамочными катушками могут иметь слой материала, обычно имеющий
нелинейное удельное сопротивление, который частично покрывает на каждом конце катушки слой, сдержи
вающий пазовые перенапряжения (см. рисунок29). Слой этого полупроводникового выравнивающего по
тенциал материала уменьшает высоковольтные перенапряжения на поверхности раздела между слоем,
сдерживающим пазовые перенапряжения, и лобовыми частями обмоток.
Нельзядопускать эксплуатацию этого материала после изменения его свойств в результате физичес
ких воздействий.
11.6 Токи через подшипники
Действуют положения раздела 8.
12 Специфика синхронных двигателей при питании от преобразователей
с инверторами напряжения
12.1 Характеристики системы
Система электропривода, состоящая из преобразователя — источника напряжения и синхронного
двигателя вместо асинхронного, имеет следующие преимущества:
- пониженная полная мощность преобразователя, так каккоэффициент мощности синхронногодвига
теля практически равен единице;
- больший к.п.д.двигателя и преобразователя;
- более высокий вращающий момент в зоне ослабления поля.
Все положения 11.2 остаются в силе.
12.2 Потери и их воздействие
Раздел 11.3 остается в силе.
40