ГОСТ Р 55136— 2012/IEC/TS 60034-25:2007
8
О — преобразователь; Sft — вал; R — ротор. St — статор; W -- обмотка; Ста — емкость ротор статор:
Crw - емкость обмотки ротора; В - подшипник, b — шарим* или ролики;
/ — внутреннее кольцо; О — внешнее кольцо; L — пленка смазки
Рисунок 16 — Емкости двигателя
8.4.2 Главная составляющая емкости
Наибольшая доля емкости вдвигателе образуется между обмотками статора и корпусом двигателя.
Эта емкость распределена вдоль окружности и подлине статора. Из-за токов утечки высокочастотная со
ставляющая тока, входящего в катушку статора, больше, чем выходящая из нее.
Этот результирующий осевой ток создает высокочастотный кольцевой магнитный поток, циркулирую
щий в пластинах статора, вызывая осевое напряжение в контуре, описанное в 8.1.2. Если напряжение на
валустановитсядостаточнобольшим, то. циркулирующий высокочастотный ток может течь через вал и оба
подшипника, а в некоторых случаях — через вал и подшипники механизма нагрузки. Этот циркулирующий
ток обычно является причиной повреждения подшипников при типовых пиковых величинах от 3до 20 А в
зависимости от размера двигателя, скорости нарастания напряжения на клеммах двигателя и уровня на
пряжения звена постоянного тока.
8.4.3 Прочие емкости
Емкость между обмоткой статора и пластинами сердечника является важным элементом цепи
син
фазнойпомехи.
Есть и другие емкости, такие какемкость между выступами обмоток статора и ротором или
та. что существует в воздушном зазоре двигателя между железом статора и поверхностью ротора. Под
шипники сами по себе также обладают емкостью.
Быстрые изменения
напряжениясинфазной помехи
от
преобразователя
могут привести не только к
токам в емкости вдоль окружности и длины двигателя, но и к токам между обмотками статора и ротором с
подшипниками.
Текущий в подшипниках ток может быстро измениться в зависимости от состояния подшипников.
Например, присутствие емкости вподшипниках подтверждает,что пока шарики подшипников покрыты смаз
кой. они не проводят ток.
Эта емкость может быть закорочена, если напряжение на подшипниках превышает значение порога
пробоя или если пленка смазки в подшипниках исчезла и происходит контакт обоих колец подшипников.
При очень низкой скорости подшипники могут также иметьметаллический контакт из-за отсутствия изолиру
ющей пленки смазки.
8.5 Последствия больших токов в подшипниках
На рисунках 17 и 18 показаны типичные повреждения подшипников из-за
токовсинфазныхпомех
и
электрического разряда.
24