ГОСТ Р 53337— 2009
Приложение И
(рекомендуемое)
Оценка развески СПС.
Разность нагрузок по колесам колесной пары
Оценку развески СПС на тележках (моделей 18-100. 18-101, 18-102. 18-522. УВЗ-10м или аналогичных им)
с опорой кузова на тележку через центральную пяту, с жестким рессорным подвешиванием, высоким коэффици
ентом относительного трения в демпферах рессорного подвешивания, проводят по нормативным документам на
смещение груза в вагонах.
При определении разности нагрузок по колесам колесной пары используют результаты взвешивания по
сторонам СПС. СПС рассматривают в виде «платформы» — главной рамы с настилом, автосцепным и тормоз ным
оборудованием и тележками, центр тяжести которой не имеет поперечного смешения и «груза» — оборудо вания.
размещенного на раме, также учитывают груз, которым может загружаться СПС.
На рисунке И.1 приведена схема нагружения СПС при поперечном смещении центра тяжести «груза».
J— главная рама СПС («платформа»); 2 — «груз», 3 — тележка; S — расстояние между кругами катания колесной пары, мм; Рм
— сила тяжести «платформы»; Р( — сила тяжести оборудования;— нагрузка от колес на рельсы разгруженной
стороны СПС по результатам взвешивания; Rb — нагрузка от колес на рельсы догруженной стороны СПС по результатам
взвешивания. Н — высота общего центра тяжести СПС С«грузом» над уровнем головки рельса; 5 — искомое поперечное
смешение центра тяжести
Рисунок И.1 — Схема нагружения СПС
Поперечное смещение S вычисляют по формуле:
5 = ^ - 0 5 P
s
* г
(И.1)
где Р — суммарная сила тяжести «платформы» и «груза», вычисляют по формуле
Р = РМ * Р ,-
(И.2)
Полученные смещения «груза» сравнивают с допускаемыми, приведенными в таблице И.1.
Т а б л и ц а И.1 — Допускаемое поперечное смещение общего центра тяжести «груза» 8, мм на «платформе»
Масса груза,
т
Высота общего центра
тяжести СПС
с «грузом» Н над уровнем
юлоеки рельса, м
S. мм
Масса груза,
т
Высота общего центра
тяжести СПС
с «грузом» Н над уровнем
головки рельса, м
5, мм
До 10
До 30.0
До 1.2
1.5
2,0
620
550
410
До 1.2
1.5
2.0
550
450
350
61