ГОСТ Р 53337— 2009
Допускаемые значения напряжений:
• [о] = 0.65от для элементов на главной раме;
- [о) = 0.55ог для элементов на раме тележки.
6.3.8.2В зависимости от характера действующих нагрузок в рабочем режиме (высокой частоте на
гружения. непрерывной работе) проводят оценку значения сопротивления усталости по формуле (15). Ми
нимальное значение запаса сопротивления усталостидолжно быть:
1.3 — для элементов на главной раме;
1.5 — для элементов на раме тележки.
6.3.8.3 Предохранительные устройства оценивают по допускаемым значениям напряжений, равным
0.9от.
6.3.8.4 Расчет на прочность соединений (сварных, болтовых, заклепками)деталей крепления и пре
дохранительных устройств рабочих органов СПС проводят в соответствии сдействующими нормами рас
чета.
6.3.9 Детали рессорного подвешивания рассчитывают на действие нагрузок А. Г и Д. Оценку сопро
тивления усталости пружин проводят всоответствии с требованиями ГОСТ 1452.
6.3.10 Оценку сопротивления усталости колесных пар с буксами и осей проводят в соответствии с
требованиями ГОСТ Р 51775.
6.3.11 Оценку сопротивления усталости колес с дисковыми центрами проводят согласно норматив
ным документам.
6.4Оценка прочности узлов тягового привода и тяговой трансмиссии
6.4.1 Подвески тяговых электродвигателей и осевых редукторов
6.4.1.1 На подвески тяговых электродвигателей и осевых редукторов действуют нагрузки: от реактив
ных усилий при реализации тяги; высокочастотные нагрузки от осевых редукторов и тяговых передач;
усилия, связанные с относительными перемещениями подрессоренных и неподрессоренных частей (рамы
СПС) в вертикальной и поперечно-горизонтальной плоскостях, в том числе при прохождении кривых малого
радиуса, оговоренного в технических условиях на СПС.
6.4.1.2 При расчетах на прочность рассматривают сечения с учетом концентраторов напряжений (сту
пенчатый переход, резьба хвостовика, шпоночные канавки и т. п.) и действующих статических, квазистати-
ческих идинамических нагрузок растяжения— сжатия, изгибающих моментов, возникающих при попереч
ных перемещениях колесной пары относительно рамы тележки.
Оценку относительныхдеформаций резиновых и резинометаллических амортизаторов проводят:
- при работе амортизаторов на сжатие;
- при работе амортизаторов на сдвиг.
Значения относительных деформаций сжатия е должны быть:
- от 0.05 до 0.1 — при действии стационарных динамических нагрузок;
- от 0.1 до 0,15 — при действии статических и квазистатических нагрузок со случайными и эпизоди
ческими кратковременными динамическими нагрузками.
Значения относительных деформаций сдвига у должны быть:
- от 0.1 до 0.15 — при действии стационарных динамических нагрузок;
- от 0.2 до 0.3 — при действии статических и квазистатических нагрузок со случайными или регуляр
ными кратковременнымидинамическими нагрузками, следующими с интервалами во времени.
6.4.1.3 Оценку запасов прочности стержня подвески тягового электродвигателя или осевого редукто
ра и валов осевых редукторов выполняют по формуле (15).
6.4.2 Карданные валы
6.4.2.1 При оценке прочности карданных валов для тяговых трансмиссий СПС должны быть учтены:
- уровень максимальных вращающих моментов, передаваемых валом:
- максимальные частоты вращения карданного вала при конструкционной скорости движения;
- углы излома осей валов в шарнирах карданного вала.
6.4.2.2 При оценке несущей способности карданных валов должна использоваться кинематическая
схема трансмиссии, значения параметров силовой установки СПС. допускаемые длительные и предель
ные крутящие моменты, при передаче которых возможны пластические деформации элементов карданных
валов.
21