ГОСТ Р 53337-2009; Страница 33

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ 4.8-2003 Система показателей качества продукции. Пряжа хлопчатобумажная и смешанная. Номенклатура показателей Product-quality index system. Cotton and mixed yarn. Nomenclature of indices (Настоящий стандарт распространяется на текстильные нити, одиночную и крученую пряжу, изготовленную из хлопкового волокна и в смеси с другими волокнами, и устанавливает основные и дополнительные показатели качества и их обозначение) ГОСТ Р 12.0.007-2009 Система стандартов безопасности труда. Система управления охраной труда в организации. Общие требования по разработке, применению, оценке и совершенствованию Occupational safety standards system. Labor protection management systems in organizations. Guidelines requirements on development, implementation, audit and improvement (Настоящий стандарт устанавливает требования к разработке, применению, оценке и совершенствованию системы управления охраной труда в любой организации независимо от ее организационно-правовой формы. Целью настоящего стандарта является методическое обеспечение профилактической работы по предупреждению травматизма и профессиональных заболеваний в организации на основе применения современных принципов и методов, а также непрерывного совершенствования деятельности по обеспечению охраны труда в организации. Настоящий стандарт не устанавливает обязательных для всех конкретных требований охраны труда, но служит основанием для разработки корпоративных стандартов крупных промышленных, хозяйственных комплексов, корпораций и организаций) ГОСТ Р 53079.4-2008 Технологии лабораторные клинические. Обеспечение качества клинических лабораторных исследований. Часть 4. Правила ведения преаналитического этапа Medical laboratory technologies. Quality assurance of clinical laboratory tests. Part 4. Rules for conducting of preanalytical stage (Настоящий стандарт устанавливает требования к условиям и процедурам ведения преаналитического этапа клинических лабораторных исследований с целью исключения или ограничения влияния эндогенных, экзогенных, ятрогенных и иных факторов, мешающих правильному отражению состояния внутренней среды обследуемых пациентов в результатах клинических лабораторных исследований. Настоящий стандарт может использоваться всеми организациями, учреждениями и предприятиями, а также индивидуальными предпринимателями, деятельность которых связана с оказанием медицинской помощи)

Страница 33

Страница 1

Untitled document

ГОСТ Р 53337— 2009

Продольные критические силы вычисляют по формулам

(86)

*’■ (*) ,*V

Члш*ш

Жг.

(87)

где Ж, — жесткость рессорного подвешивания в горизонтальной (поперечной) плоскости одной тележки

(при двухосном экипаже — колесной пары).

Допускаемое значение коэффициента запаса устойчивости чаиЛ колесной пары против схода с рель

сов СПС при «выжимании» принимают равным 1,2.

Для определения места установки СПС в поезде находят максимальную сжимающую СПС продоль

ную силу из условия, чтобудет не менее 1.2. Затем определяют допускаемое значение силы тяжести

части поезда из ЕПС. которые можно прицепить к СПС.

7.1.1.5 Коэффициент запаса устойчивости от опрокидывания

При расчете запаса устойчивости от опрокидывания необходимо учитывать, что при движении СПС

по кривому участку пути с максимальным непогашенным ускорением на него действует центробежная

сила, которая при сочетании с ветровой нагрузкой, продольными сжимающими силами и поперечными

колебаниями кузова на рессорах, создает момент, опрокидывающий СПС наружу кривой.

При движении СПС по кривой с малой скоростью в составе поезда в режиме тяги с учетом ветровой

нагрузки, сил тяжести от возвышения наружного рельса создается момент, опрокидывающий СПС внутрь

кривой.

Устойчивость СПС от опрокидывания оценивают на стадии проектирования расчетным путем.

При опрокидывании наружу кривой рассматриваютдвижение единицы подвижного состава с макси

мальной скоростью в составе поезда в кривой радиусом 650 м с возвышением наружного рельса

рав

ным 0, в режиме торможения поезда.

Устойчивость экипажа СПС от опрокидывания внутрь кривой проверяют при движении ее в кривой

радиусом 300 м с возвышением наружного рельса Лр, равным 150 мм.

Коэффициент запаса устойчивости СПС от олроквдывания вычисляют по формуле

iW =

ДИИ

(88)

где Рст — статическая вертикальная сила давления колеса на рельс с учетом обезгрузки при действии

вертикальных составляющих продольных сил. действующих на кузов (главную раму) через автосцепку;

Рдии — динамическая вертикальная сила давления колеса на рельс, вызванная действием поперечных

сил с учетом перемещений центров тяжести кузова и тележек;

[>Wl — допускаемый коэффициент запаса устойчивости от опрокидывания при опрокидывании наружу

кривой — 1,5, при опрокидывании внутрь кривой — 1,2.

Статические силы давления колеса на рельс Рет вычисляют по формуле

— число осей экипажа;

G„ - 2Р

где Ga — сила тяжести экипажа;

(89)

Р“ — вертикальная составляющая продольной силы, действующая на экипаж через автосцепку.

Динамические силы давления колеса на рельс

Рт1>

вычисляют по формуле

’

д>*»<

+ 2F

h^,

t- FB,

+ 2FnI

hB,

+ 2РД

GK\

+2G,AT

n2S

(90)

где p£ — поперечная составляющая продольной силы, действующая на экипаж через автосцепку;

FK. F,

— боковые силы, действующие на кузов и тележку, зависящие от поперечных составляющих сил

тяжести, возникающих вследствие возвышения наружного рельса.

G„, Gr — сила тяжести кузова и тележки;

hm,hUJ—

высота от уровня головок рельсовдо центров тяжести кузова и тележки;