ГОСТ Р 55513— 2013
Окончание таблицы 7.1
Условное
Наименование показателяобозначение
показателя
Вид испытаний
Динамико-
Стендовые
прочностные
Коэффициент запаса устойчивости против схода колеса с рельсаX
-
+
Показатели плавности хода в вертикальном и горизонтальном по
к
перечном направлениях
w ,
-
+
Отсутствие взаимного касания элементов экипажной части, не пре
-
дусмотренного конструкторской документацией
-
+
Коэффициенты запаса сопротивления усталости конструкций экип
пажной части, за исключением колесных пар. валов тягового привода,
зубчатых колес и пружин рессорного подвешивания
+
Сопротивление усталости рам тележек и промежуточных рам (ба-
лок. брусьев и т. п.) второй ступени рессорного подвешивания
+’!
-
Прочность кузова (главной рамы) при действии нормативной силы-
соударения, приложенной по оси сцепного устройства
+
* Проводят вибрационные испытания в соответствии с 8.3.7.
8 Оценка прочности
8.1 Общие положения
8.1.1 Оценку прочности проводят:
- при проектировании:
- при испытаниях опытного образца;
- при введении конструктивных или технологических изменений, влияющих на прочность:
- при изменении нагруженности.
Значения показателей прочностидолжны удовлетворять требованиям раздела 5.
8.1.2 Оценку прочности проводят по следующим предельным состояниям:
- появление остаточныхдеформаций при статическом нагружении, возникающих в результате превы
шения предела текучести материала
о0
2
-
- возникновение макротрещин при циклическом (много- и малоцикловом) нагружении;
- потеря устойчивости (несохранение первоначальной формы конструкции или ее элемента вслед
ствие их недостаточной жесткости):
- недопустимое изменение геометрии и размеровдеталей вследствие накопления пластическихде
формаций.
8.2 Методы расчета и оценки прочности
8.2.1 Методы оценки прочности определяют взависимости от условий работы рассматриваемого эле
мента идостижения его предельного состояния.
8.2.2 Кузова (главные рамы), рамы тележек, промежуточные рамы (балки, брусья и т. п.) второй ступе
ни рессорного подвешивания, пружины рессорного подвешивания, узлы связей и узлы передачи сил тяги
и торможения оценивают как по допускаемым напряжениям, так и по сопротивлению усталости.
8.2.3 Оценку прочности подопускаемым напряжениям (выполнение требования 5.2) проводят расчет
ным путем для случаев наиболее невыгодного возможного сочетания одновременнодействующих норма
тивных нагрузок в соответствии с расчетными режимами по 6.3.
Полученные в результате расчета суммарные напряжения не должны превышать допускаемых зна
чений, установленных втаблице 8.1 для соответствующих расчетных режимов.
15