ГОСТ Р 55003—2012
Конфигурация проточной части в области рабочего колеса и конической части отсасывающей трубы
является ещеодним предметом рассмотрения для разработки рекомендаций по реконструкции, когда пред
принимается попытка увеличить мощность. Применение методов гидродинамического анализа дает воз
можность предложить конфигурацию проточной части (изменить меридиональные очертания ступицы рабо
чего колеса и конусной части отсасывающей трубы), позволяющую существенно снизить гидравлические
потери в самом рабочем колесе и в отсасывающей трубе и изменить распределение относительных скоро
стей в межлопастных каналах и давлений по поверхности лопасти. Пульсации давления могут привести к
резонансным вибрациям, если собственные частоты колеса совпадут с частотой основных возмущающих
сил.
Значительные улучшения также могут быть получены в некоторых случаях благодаря незначитель
ным изменениям профилей лопастей без замены рабочего колеса. На рисунке 6 показано увеличение
эффективности, полученное на рабочем колесе турбины La Grande-З в Квебеке, Канада (ввод в
эксплуата цию в 1982 г.) путем небольшого срезания лопастей на выходе. Изменение проводилось
только после проведения обширного CFD анализа потока через турбину.
Сравнительная эффективность %
Сравнительная производительность
Р/207.8 МВт
Рисунок 6 — Сравнительный прирост эффективности после изменения
лопастей на рабочем колесе LA Grande 3. Квебек. Канада
В дополнение к преимуществам, получаемым после установки нового гидравлического профиля ло
пастей, можно также достичь увеличения эффективности за счет сокращения гидравлических фрикцион
ных потерь рабочего колеса как в проточной части, так и снаружи на ободе и на ступице (дисковое трение) и
объемных потерь при уменьшении зазора в уплотнении рабочего колеса.
61