ГОСТ Р 55003—2012
Т а б л и ц а 18с — Рабочее колесо (Применимо к ковшовым турбинам (Пельтона))
Аспекты к рассмотрению
Возможные причины
Возможные действия
Трещины
Абразивный износ
Большое количество циклов
Скрытый дефект материала
Некачественная сварка и термическая
обработка
Запрос о предыдущем ремонте (располо
жение, количество, частота и методы)
Запрос о истории эксплуатации турбины
Полный визуальный осмотр
Осмотр NDT
Анализ материала
Анализ потока
Анализ напряжений
Соответствующий ремонт сваркойи
термическая обработка для критичес
ких зон
Эрозия
Наличие абразивных частиц в воде
Большов количество рабочих часов при
полной нагрузке
Полный визуальный осмотр
Сравнительный анализ с современной
конструкцией
Восстановление поверхности сваркой
Изменение гидравлического профиля
Наплавка твердым сплавом
Плохая гидравлическая
работа
Входные края не достаточно острые
Грубые или волнистые внутренние повер
хности ковша
Угол выхода уменьшился из-за эрозии,
вызванной отложениями на внешней
стороне лопастей
Заточка краев
Восстановление внутренних контуров ло
пастей
Устранение волнистости
Сравнительный анализ с современными
конструкциями
Изменение гидравлического профиля
Замена рабочего колеса
Толщина стенки ковша
слишком малая
Абразивный износ
Структурный ремонт сваркой
Восстановление внутренних поверхностей
ковшей
Замена рабочего колеса
Т а б л и ц а 19 — Вал турбины (применимо к радиально-осевым, поворотно-лопастным и пропеллерным
турбинам)
Аспекты « рассмотрению
Возможные причины
Возможные действия
Трещины
Вибрация
Большое напряжение в элементах кон
струкции
Усталостные напряжения
Неподходящие рабочие режимы
Исключительное событие или аномаль
ные рабочие условия
Полный визуальный осмотр и проверка
NDT
Осмотр конструкции
Ремонт сваркой, термическая обработка
и механическая обработка
Устранение трещин и формирование из
менений без сварки
Замена вала турбины
Балансировка рабочего колеса и ротора
Ремонт направляющего иосевого подшип
ников или их изменения
Повреждение облицов
ки вала в тлеетеустанов
ки направляющего под
шипника
Заедание из-за поврежденного подшип
ника
Коррозия
Проблема со смазкой
Загрязнение масла
Полный визуальный осмотр и осмотр
NDT
Ремонт поверхности механической обра
боткой и/или ручная полировка
Восстановление концентричности или
балансировка
Повторное центрирование вала турбины
45