ГОСТ Р 55003—2012
Владельцу рекомендовано использовать квалифицированный персонал и проверенное программное
обеспечениедля этой работы, независимо от того, является ли данная служба их собственной, изготовите
лей или консультантов. Преимущества при общении с производителем, который имеет доступ коригиналь
нымдетальным чертежам и спецификациям материалов, это облегчает анализ, планирование и составле
ние графика работ. В некоторых случаях, можно купить право использовать оригинальные чертежи и доку
ментацию. если такое право не имеется у владельца станции.
Для снижения потенциальных проблем истирания материала между контактирующими движущимися
частями, выбор материалов является очень важным. Торцевые поверхности лопаток направляющего аппа
рата. поверхность верхнего кольца и облицовка нижнего кольца направляющегоаппарата, а также уплотне
ние рабочего колеса являются исключительно важными примерами.
Следует учитывать конструкцию всехдеталей, узлов, оборудования, их взаимное расположения так.
какдалеедетально описано. Этотаспект становится еще более важным, когда изменения касаются харак
теристиктурбины.
7.3.2.2.2 Трещины, пористость и подобные дефекты
Трещины, поры и подобные дефекты ослабляютдетали. Однако они не обязательно приводят к необ
ходимости его замены, но всегда требуют тщательного описания, наблюдения и анализа.
Основными аспектами оценки являются:
- критичность потенциального повреждения детали,
- происхождение дефекта: производственный {горячие трещины, пористость, недостаточное сплавле
ние. включения шлака) или результатвлияния нагрузки в процессе работы устройства (холодные трещины,
деформация):
- размердефекта и предел, на который будет распространяться ожидаемая нагрузка.
Критичностьдефекта является высокой, если сбой компонента во время простоя турбины приведет к
ситуации, подвергающей опасности человеческую жизнь. Это относится ко всем компонентам, находя
щимся на сторонедавления турбины.
Скрытыедефекты часто обнаруживаются в спиральных корпусах, шлюзах и другихдеталях в местах
применения сварочной технологии. Существуют и другие источники скрытых внутренних дефектов. Они
многочисленны как методы и материалы, используемые в изготовлении деталей турбины. Если эти
дефекты не увеличились за годы эксплуатации, можно считать, что они представляют незначительный и
приемлемый риск. Их размер, направление и расположение по отношению к образцу напряжения вдета
лях будут анализироваться перед тем. как будет принято решение выявить дефект и провести ремонт.
Применение сварки при ремонте деталей, которые не подвергаются последующей термической обработке,
вызывает появление остаточного напряжения вдеталях, наличие которого представляет собой фактор
риска.
Трещины, которые образуются при эксплуатации, являются результатом перегрузки, вызванной
эксплуатационными нагрузками, вособенности в сочетании с большим остаточным напряжением или скры
тыми дефектами или и тем, и дружм.
Внутренние дефекты, которые необнаруживались во время изготовления или которые были обнару
жены и являются допустимыми по расположению, размеру и направлению, могут оказаться на поверхнос ти
из-за абразивного износа или кавитационной эрозии. Стандартными примерами незащищенныхдеталей и
поверхностей являются основание или внутренний контур лопасти рабочего колеса ковшовой турбины
(турбины Пельтона). поверхность лопатки направляющего аппарата в месте соединения ее с (обычно вер
хней) цапфой, и соединения лопастей со ступицей и ободом о радиально-осевом рабочем колесе.
Условиями, для возникновению и увеличению трещин, являются высокие остаточные и возникающие
напряжения, локальные пластичныерастяжения, вибрационныеэластичные растяжения и коррозийнаясреда.
Типичными областями, где проявляются данные факторы, являются вал радиально-осевой турбины возле
фланцевого соединения с рабочим колесом, фланцы в спиральных корпусах или статорные кольца с несо
ответствующим уплотнением или соединительныезоны рабочего колеса с валом, особенно в горизонталь
ных машинах.
Для правильной оценки влияния таких дефектов крайне важно ихдокументирование и наблюдение во
время эксплуатации. Документация содержит описание расположения, размера и направления, проверен
ное с помощью NDT. и предписание, как исправлять дефекты, если они достигли или перешли определен
ные пределы.
Оценка потенциального влияния дефектов может быть выполнена конвенциональными техниками,
включающими аналитические вычисления, и. если необходимо, с анализом методом конечных элементов.
Во многих случаях, сравнительный анализ с использованием конвенциональных методов, является самым
применимым, где предположения и ссылки берутся с частей с подобной геометрией и растяжением при
одинаковых условиях нагрузки, и которые имели хороший срок службы. Следует избегать больших затрат
на анализ влияния неисправленногодефекта, чем затраты на его ремонт.
49