ГОСТ I» 4I.13-H —99
5.2.18.1.1 электрическая система рекуперативного торможения включается только в случае
приведения в действие устройства управления акселератором и/или в нейтральном положении
переключателя привода.
5.2.18.2 Электромобили, оснащенные электрической системой рекуперативного торможения
категории В:
5.2.18.2.1 частичное или полное отсоединение одного из элементов системы рабочего тормоза
должно осуществляться только автоматически;
5.2.18.2.2 управление системой рабочего тормоза должно осуществляться при помощи только
одного устройства;
5.2.18.2.3 на систему рабочего тормоза не должно оказывать неблагоприятное воздействие
отключение двигателя (двигателей) или используемое передаточное отношение;
5.2.18.2.4 если функционирование электрического компонента тормоза обеспечивается по
средством соотношения сигнала, поступающего от устройства управления рабочим тормозом, и
тормозного усилия на соответствующих колесах, то нарушение этого соотношения, ведущее к
изменению распределения тормозного усилия между осями (соответственно приложение 5 или 6),
должно сигнализироваться водителю при помощи оптического предупреждающего сигнала самое
позднее в момент включения устройства управления; этот сигнал не должен выключаться до тех пор,
пока сохраняется данный дефект и устройство управления транспортным средством (ключ)
находится в положении «Включено*.
5.2.18.3 Для электромобилей, оснащенных электрической системой рекуперативного тормо
жения обеих категорий, применяются все соответствующие предписания, за исключением приве
денного в 5.2.18.1.1. В этом случае электрическая система рекуперативного торможения может
включаться приведением в действие устройства управления акселератором и/или при нейтральном
положении переключателя привода. Кроме того, приведение в действие устройства управления
рабочим тормозом не должно ограничивать вышеупомянутый эффект торможения, вызываемый
отпусканием устройства управления акселератором.
5.2.18.4 На функционировании электрической системы рекуперативного торможения не
должно отрицательным образом сказываться воздействие маппгтного или электрического поля.
5.2.18.5 В случае транспортных средств, оснащенных антиблокировочным устройством, это
устройство обеспечивает управление электрической системой регенератзшного торможения.
5.2.19 Специальные дополнительные требования в отношении электрического привода сис
темы стояночного тормоза;
5.2.19.1 При неисправности электрического привода должна исключаться любая возможность
непреднамеренного включения системы стояночного тормоза.
5.2.19.2 В случае разрыва провода в электрическом приводе управления должна сохраняться
возможность включения системы стояночного тормоза с места водителя, причем эффективность
стояночного торможения должна соответствовать требованиям, указанным в 2.3.1 приложения 3.
При необходимости должна быть также обеспечена возможность растормаживания системы стоя
ночного тормоза путем использования вспомогательного растормаживающего устройства, нмеюще-
гося/установленпого на транспортном средстве. Дчя достижения указанной выше эффективности
может использоваться привод двнгателя/ручной привод или автоматический привод (положение
стоянки).
5.2.19.2.1 Водитель предупреждается о сбое в подаче электроэнергии и/или обрыве провода
электрического привода системы стояночного тормоза с помощью желтого предупреждающего
сигнала, указанного в 5.2.21.1.2.
5.2.19.3 Питание дополнительного оборудования может обеспечиваться за счет запаса энергии
электрического привода системы стояночного тормоза при условии, что это не отразится на
включении системы стояночного тормоза. Кроме того, если этот запас энергии используется также для
системы рабочего тормоза, то применяются требования, приведенные в 5.2.20.6.
5.2.19.4 После отключения устройства зажиганмя/запуска двигателя, контролирующего подачу
электроэнергии на тормоза, и/или извлечения ключа должна сохраняться возможность включения
системы стояночного тормоза; в этом случае должна быть предотвращена возможность расторма
живания.
5.2.20 Специальные дополнительные требования в отношении систем рабочих тормозов с
электрическим приводом управления:
5.2.20.1 При растормаживают стояночного тормоза система рабочего тормоза должна разви
вать общее статическое тормозное усилие, равное по меньшей мере усилию, которое обеспечивается
в ходе испытания типа 0, даже в том случае, когда отключено устройство зажигалня/запуска
9