ГОСТ Р 55020—2012
Работы по ремонту (восстановлению) покрытиядолжны выполняться всоответствии стехнологичес
кой инструкцией, утвержденной в установленном порядке с учетом рекомендаций предприятия — изготови
теля ЛКМ.
По показателям свойств покрытие на отремонтированных участкахдолжно отвечать требованиям ТУ
на ЛКМ.
4.10.7 Перемещение, транспортирование и укладка задвижек с покрытием должны осуществляться
последостижения покрытием необходимой степени твердости, установленной предприятием — изготовите
лем ЛКМ.
4.10.8 Правила приемки покрытия
4.10.8.1 Проверку качества и приемку задвижек с покрытием осуществляет ОТК предприятия-изгото
вителя (или производителя работ).
4.10.8.2 Задвижки с покрытием предъявляют к приемке партиями или единичными изделиями.
Партия состоит из задвижек с наружным покрытием, нанесенным по установившейся технологии из
готовителя с использованием материалов покрытия одной марки. Количество задвижек впартии недолжно
превышать количество изделий, окрашенных в одну рабочую смену.
4.10.8.3 На каждую партию задвижек с покрытием (на кахщую задвижку с покрытием) изготовитель
оформляет сертификат или паспорт, вкотором помимо сведений о задвижкахдолжны указываться данные о
качестве покрытия:
- внешний вид:
- длина неизолированных концевых участков:
- угол скоса покрытия к телу трубы (для задвижек подземной установки);
- толщина;
- диэлектрическая сплошность;
- прочность при ударе (для задвижек подземной установки);
- адгезия к стали;
- наличие маркировки (по 4.10.9);
- сведения об используемых ЛКМ.
4.10.8.4 Внешний вид покрытия задвижек оценивают визуально на каждой задвижке без применения
увеличительных средств.
4.10.8.5 Длину неизолированных концевых участков измеряют на каждой задвижке шаблоном или с
помощью металлической линейки по ГОСТ 427 с точностью ± 1 мм.
4.10.8.6 Угол скоса покрытия к поверхности задвижки измеряют с помощью шаблона-угломера, изго
товленного с точностью не менее ± 5е.
4.10.8.7 Толщину покрытия определяют толщиномером с погрешностью измерения не более ± 5 %.
Контроль толщины осуществляется на каждой задвижке не менее чем вдесяти точках по длине задвижки,
начиная от края.
4.10.8.8 Диэлектрическую сплошность покрытия определяют по ГОСТ Р 51164 искровым дефектос
копом постоянного тока, дефектоскопом высокого напряжения или низковольтным электролитическим
дефектоскопом типа «мокрая губка» в соответствии с (11) или ТУ на ЛКМ с погрешностью измерения не
более ±5 %.
Контролю сплошности подлежит вся наружная поверхность задвижки с покрытием, за исключением
неизолированных концевых участков и фасок.
4.10.8.9 Прочность покрытия при ударе при температуре (20 ♦ 5) °С определяют на задвижках либо на
образцах-свидетелях по методу, изложенному в ГОСТ Р 51164 (приложение А). Расстояние между точками
удара должно быть не менее 20 мм.
4.10.8.10 Адгезию покрытия к стали в зависимости от типа ЛКМ и толщины покрытия определяют
одним из следующих методов:
- методом нормального отрыва (для жестких покрытий любой толщины);
- методом отслаивания полосы покрытия под углом 90* (для эластичных покрытий любой толщины).
- методом решетчатого надреза по [12] — при суммарной толщине покрытия до 250 мкм:
- методом Х-образного надреза по [13] — при толщине покрытия свыше 250 мкм.
Измерение адгезии покрытия методом нормального отрыва проводится всоответствии с требования
ми [14] и методиками, приведенными в ТУ на ЛКМ.
Измерение адгезии покрытия методом отслаивания полосы покрытия под углом 90° при скорости
отслаивания (10 ± 3) мм’мин проводят по ГОСТ 411 (метод А) и методикам, приведенными в ТУ на ЛКМ.
28