ГОСТ Р 55020—2012
- текущее обслуживание и текущий ремонт с заменой быстроизнашиваемых и имеющих ограничен
ный срок службы деталей, сборочных единиц и комплектующих изделий;
- средний ремонт;
- замену узла затвора (шибера и седла из ЗИП);
- замену уплотнения шпинделя в условиях эксплуатации.
4.4.35 Запасные быстроизнашиваемые или имеющие ограниченный срок службы детали, сборочные
единицы и комплектующие изделия должны быть поставлены по требованию заказчика для обеспечения
требуемой долговечности и безотказности.
4.4.36 При наличии дополнительныхтребований при заказе задвижки DW> 700 должны иметь возмож
ность крепления площадки обслуживания на фланце крышки.
4.5 Нормы горметичности затвора
Герметичность затвора — класс А по ГОСТ Р 54808.
4.6 Требования к сырью, материалам, покупным изделиям
4.6.1 Корпусные детали задвижек, работающие поддавлением, и катушки должны изготовляться из
низкоуглеродистых или низколегированных сталей, обеспечивающих качественную сварку патрубков (ка
тушек) задвижек с трубопроводом в полевых условиях.
4.6.2 Материалы должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, стандартов или ТУ на
материалы. Соответствие материалов этим требованиям должно подтверждаться сертификатами пред-
приятий-поставщиков или протоколами испытаний предприятия-изготовителя по методике на соответствую
щий материал.
Использование материалов, поступивших без сертификатов,для изготовления основныхдеталей зад
вижек не допускается.
4.6.3 Материалы основных деталей задвижек и материалы уплотнений должны быть стойкими по
отношению к рабочей среде и внешним воздействиям. Скорость коррозии материала корпуса и сварных
швов должна быть не более 0.1 мм/год при воздействии рабочей среды и внешних факторов. Расчетная
толщина корпусных деталей должна включать прибавкудля компенсации коррозии, определяемой умно
жением скорости коррозии на срок службы.
Требования к механическим свойствам материалов основныхдеталей, уплотнительным кольцам и
пружинам определяются разработчиком и указываются в КД.
4.6.4 Для применения новых материалов необходимо подтвердить результатами испытаний, согласо
ванными со специализированной металловедческой организацией, соответствие свойств материалов тре
бованиям настоящего стандарта, а также аттестовать технологию сварки (наплавки).
4.6.5 При выборе материалов для данного климатического исполнения (У, ХЛ по ГОСТ 15150)
задвижекдолжно приниматься нижнее значение температуры окружающего воздуха всоответствии с таб
лицей 2.
4.6.6 Металл литыхдеталей задвижек необходимо подвергать контролю загрязненности неметалли
ческими включениями. Наличие неметаллических включений (оксиды, сульфиды, силикаты)определяется
методом К по ГОСТ 1778 от каждой плавки. Сведения о результатах контроля загрязненности неметалли
ческими включениями заносятся в сертификат.
4.6.7 Размер зерна литых деталей задвижек — не крупнее номера 5 по ГОСТ 5639.
4.6.8 Сопротивление хрупкому разрушению материалов корпусныхдеталей, работающих при отрица
тельных температурах окружающего воздуха, и возможность испытания на прочность воздухом давле
нием 1,1
PN
с выдержкой втечение 24 ч при температуре минус40 °С (при наличии требований при заказе)
должны быть подтверждены расчетом на сопротивление хрупкому разрушению.
4.6.9 Поковки и штамповки должны соответствовать группе IV по ГОСТ 8479.
4.6.10 Испытания на ударный изгиб основного металла следует проводить на образцахс концентрато
ром вида V по ГОСТ 9454. Величина ударной вязкости должна быть не менее 24.5 Дж/см2:
- при температуре минус 40 °С — для исполнения У;
- при температуре минус 60 °С — для исполнения ХЛ.
П р и м е ч а н и е — Допускается величину ударной вязкости определять делением работы удара на
площадь в месте надреза.
4.6.11 Эквивалент углерода [CL для катушек, а также патрубков (в случае приварки непосредственно
к трубопроводу или к катушкам на месте монтажа в полевых условиях) не должен превышать 0,43.
16