35
Пожарная защита силового блока, его оборудования вспомогательных агрегатов должна соответствовать требованиям [5]. Необходимо наличие конструкции для сбора протечек топлива и масел в резервуар, находящийся вне машинного помещения.
Рельсовый автобус должен быть укомплектован первичными средствами пожаротушения в соответствии с нормативными документами в области пожарной безопасности, действующими на железнодорожном транспорте.
- Неметаллические конструкционные и отделочные материалы, применяемые во внутреннем оборудовании вагонов, в зависимости от их назначения должны иметь подтвержденные документально (сертификаты пожарной безопасности и/или протоколы испытаний аккредитованной лаборатории) показатели пожарной опасности: группу горючести, индекс распространения пламени, коэффициент дымообразования и показатель токсичности продуктов горения, определяемые по ГОСТ 12.1.044.
Ткани декоративные, применяемые во внутреннем оборудовании вагонов, должны быть трудно- воспламеняемыми и иметь подтвержденные документально (сертификаты пожарной безопасности и (или) протоколы испытаний аккредитованной лаборатории) показатели пожарной опасности по ГОСТ Р 50810.
Деревянные детали должны быть обработаны согласно требованиям ГОСТ 3191.
- Рельсовый автобус должен быть оборудован искрогасителями, устанавливаемыми в газовыпускной системе двигателя.
Температура поверхности выпускной системы или ее защитных кожухов (экранов) должна быть ниже температуры воспламенения топлива при утечке.
На выходе из глушителя диаметр частиц сажи должен быть не более 2 мм, а температура отработавших газов — не более 400 °С. Топливный бакдолжен быть размещен вне силовой установки, не под (над) кабиной машиниста.
- На пульте управления в кабине машиниста должна быть предусмотрена автоматическая сигнализация о пожаре в рельсовом автобусе. Сигнал пожарной опасности должен указывать место возникновения пожара и сопровождаться речевым сообщением.
Должна быть предусмотрена двухсторонняя внутрипоездная связь пассажиров с машинистом. Оповещение пассажиров о пожаре осуществляется машинистом по внутрипоездной связи и отображается на информационном табло вагона (при его наличии).
- Для предотвращения распространения пожара в кузове вагонов рельсового автобуса должны быть установлены огнезадерживающие конструкции (перегородки, фрамуги):
- между кабиной машиниста и пассажирским салоном, с пределом огнестойкости не менее EI30 по ГОСТ 30247.0;
- между машинным отделением и кабиной машиниста или пассажирским салоном, с пределом огнестойкости не менее EI30 по ГОСТ 30247.0;
- между служебными помещениями или тамбурами, в которых находятся шкафы с электрооборудованием напряжением более 500 В и салоном, с пределом огнестойкости не менее EI30 по ГОСТ 30247.0 (допускается ограждать только шкафы с электрооборудованием);
- торцевые стены вагона и установленные в них двери, с пределом огнестойкости не менее EI15 по ГОСТ 30247.0.
Надпотолочное пространство в вагонах должно быть разделено не менее чем на три зоны с установкой огнезадерживающих фрамуг, с пределом огнестойкости не менее EI15 по ГОСТ 30247.0.
Огнезадерживающая конструкция должна быть доведена до обшивы кузова по контуру: (крыша — боковые стены). Обрешетки боковых стен, входящие в состав огнезадерживающей конструкции, должны быть выполнены из негорючего или трудногорючего материала.
Материалы стыкового соединения элементов огнезадерживающих перегородок и дверь огнезадерживающей конструкции должны иметь предел огнестойкости, соответствующий огнестойкости огнезадерживающей конструкции. При этом предел огнестойкости остекления двери устанавливается только по категории E.