29
В кабинах машиниста должны быть оборудованы пульты управления железнодорожной (поездной) радиосвязью для машиниста и помощника машиниста.
На крышах головных вагонов рельсового автобуса должны быть установлены индивидуальные антенны каждого из радиоэлектронных средств, которыми оборудован рельсовый автобус.
Размещение антенн на крыше рельсового автобуса проводят с учетом взаимной электромагнитной совместимости между радиоэлектронными средствами, исключающие взаимные мешающие влияния.
Антенны и их крепления должны выдерживать совместное механическое воздействие от сложения воздействия напора ветра со скоростью 30 м/с и напора воздуха от движения рельсового автобуса с конструкционной скоростью.
Электропитание радиоэлектронных средств должно быть обеспечено от бортовой сети через источники гарантированного электропитания постоянного тока с номинальным напряжением 50 или 110 В. Способ подключения радиостанций к источнику питания должен исключать возникновение коммутационных перенапряжений.
Места размещения радиоэлектронных средств, включая приборы управления, должны соответствовать требованиям по климатическим и механическим воздействиям на эти радиоэлектронные средства.
Антенны радиоэлектронных средств по климатическим воздействиям должны нормально функционировать в соответствии с климатическим исполнением рельсового автобуса.
- Требования к внутрипоездной связи
Система внутрипоездной связи должна обеспечивать:
- связь «пассажир-машинист»;
- служебную телефонную связь между кабинами управления;
- служебную телефонную связь между машинистом, службой охраны (при ее наличии);
- служебную телефонную связь между кабинами управления при движении соединенных рельсовых автобусов;
- связь между системами внутрипоездной связи при движении соединенных поездов;
- оповещение пассажиров из кабины машиниста.
В системе должен быть предусмотрен интерфейс, который позволяет передавать речевые сообщения для оповещения пассажиров от поездного диспетчера через радиостанцию радиосвязи рельсового автобуса.
При движении соединенных рельсовых автобусов должно обеспечиваться:
- централизованное управление системой внутрипоездной связи из кабины машиниста;
- оповещение пассажиров машинистом;
- связь машиниста с пассажирами соединенных рельсовых автобусов.
Внутрипоездная связь в пределах соединенных рельсовых автобусов должна обеспечиваться путем сопряжения систем связи каждого рельсового автобуса.
Пульты управления внутрипоездной связи должны размещаться в кабинах машиниста, на рабочих местах работников службы охраны (при ее наличии) в салонах вагонов рельсового автобуса (в пределах доступности пассажиров).
По согласованию с заказчиком может быть предусмотрена установка систем, позволяющих производить прием и трансляцию по вагонам электропоезда программ спутникового и цифрового телевидения и осуществлять подключение к сети Интернет.
В салонах и туалетах должны быть предусмотрены кнопки для вызова машиниста пассажирами. При нажатии пассажиром на кнопку должно производиться звуковое оповещение в кабине машиниста с одновременным включением лампы на кнопке. У туалетов должна быть предусмотрена наружная лампа сигнализации вызова.
Должна быть реализована система бесперебойного гарантированного электропитания аппаратуры внутрипоездной связи.
- Требования к системе информирования пассажиров (выполняется по требованию заказчика)
Салоны вагонов рельсовых автобусов должны быть оборудованы информационными табло для предоставления информации о маршруте следования, о следующей остановке, скорости движения, температуре окружающей среды. Дополнительно может выводиться и другая информация.
Информация, выводимая на информационные табло, должна четко восприниматься с любого места салона вагона при естественном и искусственном освещении.
Должны быть предусмотрены маршрутные указатели (внешние индикаторы) на лобовой поверхности головного вагона, а также перед входными дверями на наружных стенах вагонов. Корпуса указателей должны устанавливаться с внутренней стороны окон вагона.
Внешние индикаторы должны автоматически включаться за 5 мин до начала посадки на станции