ГОСТ Р 54750-2011; Страница 32

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р 54749-2011 Устройство сцепное и автосцепное железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки ГОСТ Р 54749-2011 Устройство сцепное и автосцепное железнодорожного подвижного состава. Технические требования и правила приемки Coupler and automatic coupler device of railway rolling stock. Technical requirements and acceptance rules (Настоящий стандарт распространяется на сцепные и автосцепные устройства железнодорожного подвижного состава, предназначенного для эксплуатации на железных дорогах колеи 1520 мм, и устанавливает технические требования и правила приемки. Стандарт не распространяется на автосцепные устройства грузовых вагонов промышленного транспорта, если они не имеют права эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования) ГОСТ Р 54751-2011 Соль поваренная пищевая. Расчетный метод определения основного вещества по солевому составу ГОСТ Р 54751-2011 Соль поваренная пищевая. Расчетный метод определения основного вещества по солевому составу Food common salt. Calculation method for determination (measurement) of the principal substance by saline composition (Настоящий стандарт распространяется на пищевую поваренную соль и устанавливает расчетный метод определения массовой доли основного вещества (хлористого натрия) в диапазоне определения от 97,0 % до 99,9 % по солевому составу) ГОСТ Р 54752-2011 Огурцы свежие, реализуемые в розничной торговле. Технические условия ГОСТ Р 54752-2011 Огурцы свежие, реализуемые в розничной торговле. Технические условия Fresh сucumbers for retail. Specifications (Настоящий стандарт распространяется на огурцы ботанических сортов (Cucumis sativus L.), реализуемые в розничной торговле для потребления в свежем виде. Настоящий стандарт не распространяется на корнишоны)

Страница 32

Требования к воздействию на устройства сигнализации, централизации и блокировки, информатизации и связи

Уровни электромагнитной эмиссии от источников помех рельсового автобуса не должны превышать значений, установленных по ГОСТ Р 51317.6.4 (таблица 1).

Электрооборудование рельсового автобуса не должно оказывать мешающего или опасного влияния на устройства сигнализации, централизации и блокировки. При использовании на рельсовом автобусе однопроводной линии энергоснабжения вагонов, использующей в качестве обратного провода рельсовые цепи, уровень мешающего влияния электрооборудования на рельсовые цепи и путевые устройства сигнализации не должен превышать значений, указанных в таблице 8.

Допустимый уровень радиопомех, создаваемых рельсовыми автобусами на частотах железнодорожной радиосвязи и передачи данных, не должен превышать значений, указанных в таблице 9.

Для исключения ложного срабатывания устройств контроля железнодорожного подвижного состава на ходу поезда, применяемых на российских железных дорогах, в конструкции рельсового автобуса не допускается применение узлов и систем, расположенных на уровне буксовых узлов, нормальная рабочая температура которых:

при температуре наружного воздуха ниже 0 °С не должна превышать температуру наружного воздуха более чем на 35 °С;
при температуре наружного воздуха выше 0 °С не должна превышать температуру наружного воздуха более чем на 30 °С.

Конструкция рельсового автобуса должна обеспечивать шунтирование рельсовых цепей. Сопротивление дополнительного шунтирующего устройства должно быть не более 0,01 Ом в соответствие с ГОСТ 11018.
Рельсовый автобус должен быть оборудован системой автоматического управления тормозами.

Требования к прочности, динамике и воздействию на путь

Кузов и несущие элементы тележек должны выдерживать без усталостных повреждений динамические нагрузки, возникающие при движении рельсового автобуса, в течение срока службы.

Показатели динамических качеств и прочности рельсового автобуса должны соответствовать значениям, указанным в таблице 10.