20
- безопасности и сертификат соответствия.
- Спинки сидений для пассажиров со стороны продольного прохода должны быть оборудованы поручнями закрытого контура.
- Обивка должна исключать отпотевание при длительном сидении, позволять легко производить чистку и гигиеническую обработку.
- В конструкции сиденья для пассажиров не должно быть острых выступающих углов.
- Сиденья для пассажиров должны иметь прочное крепление к конструкции вагона с учетом требований, указанных в 17.6.
- Требования к искусственному освещению
- В пассажирском салоне должно быть предусмотрено рабочее, дежурное и аварийное освещение. В тамбурах следует применять только лампы накаливания.
- Рабочее освещение салонов должно быть выполнено светильниками общего освещения с люминесцентными лампами и обеспечивать горизонтальную освещенность не менее 150 лк на высоте 0,8 м от пола и на расстоянии 0,6 м от спинки пассажирского сиденья. Рабочее освещение тамбура должно обеспечивать освещенность на полу не менее 20 лк. Освещенность на нижней подножке должна быть не менее 10 лк.
Допускается применять лампы накаливания, при этом должна быть обеспечена горизонтальная освещенность не менее 75 лк. При проектировании осветительной установки рабочего освещения салонов рельсового автобуса с люминесцентными лампами необходимо принимать коэффициент запаса 1,5, а с лампами накаливания — 1,3.
Рабочее освещение пассажирских салонов может быть выполнено лампами со светодиодами.
- Дежурное и аварийное освещение должно обеспечивать освещенность на полу основных проходов не менее 1,0 лк.
- Для аварийного освещения должны быть применены светильники с лампами накаливания. Светильники или лампы аварийного освещения должны быть присоединены к независимому источнику питания или переключаться на него автоматически при внезапном отключении рабочего и дежурного освещения в нештатной ситуации.
Для аварийного освещения допускается использовать светильники дежурного освещения или часть светильников рабочего освещения, если они автоматически переключаются на независимый источник питания.
- Требования к вентиляции, отоплению и кондиционированию
- Салоны вагонов рельсового автобуса должны быть оснащены системой обеспечения микроклимата, включающей систему кондиционирования воздуха с функциями подогрева и охлаждения воздуха, систему «климат-контроль», систему принудительной приточно-вытяжной вентиляции с функциями подачи, распределения и очистки подаваемого наружного воздуха, очистки и обеззараживания рециркуляционного воздуха.
Средний коэффициент теплопередачи ограждений салона вагона должен составлять не более 1,65 Вт/(м2К).
Температурный коэффициент герметичности салона вагона должен составлять не более 55 • 10-3 (ч • °С)-1.
Параметры микроклимата, характеристики систем обеспечения микроклимата в салонах вагонов рельсового автобуса не должны выходить за пределы нормативных значений, установленных санитарными правилами по организации пассажирских перевозок [2].
- Система обеспечения микроклимата должна обеспечивать подачу наружного воздуха в количествах, зависящих от температуры наружного воздуха, в соответствии с нормативами, изложенными в санитарных правилах по организации пассажирских перевозок [2].
Общее количество наружного воздуха, подаваемого в салон вагона, определяют исходя из расчетной населенности, установленной технической документацией на рельсовый автобус.
- Система вентиляции должна исключать возможность попадания выхлопных газов в салон. Вентиляционная система должна быть оборудована фильтрами, обеспечивающими степень очистки воздуха не менее 0,95.
- Обогрев салонов осуществляют нагретым воздухом, подаваемым по вентиляционным каналам, раздаваемым в зоне ног пассажиров, а охлаждение — воздухом, подаваемым по потолочным каналам.
Раздача подогретого вентиляционного воздуха должна обеспечивать равномерное распределение температуры по всему объему салона вагона.
Температура поверхностей нагревательных приборов или их ограждений в салонах должна быть не более 55 °С. Температура нагреваемых поверхностей (подлокотники, панели) в помещениях салонов должна быть не более 45 °С.
Температура нагретого воздуха, подаваемого в зону размещения ног пассажиров, должна быть не более 35 °С.