10
- Требования к силовой установке
- Требования к составу и компоновке
- Силовая установка рельсового автобуса может быть размещена в кузове вагона или вне кузова.
В состав силовой установки должны входить:
- двигатель;
- тяговая передача (гидравлическая или электрическая);
- вспомогательное оборудование, обеспечивающее работу силовой установки.
- Компоновка элементов силовой установки на раме должна обеспечивать:
- удобный доступ к точкам обслуживания и контроля;
- удобный монтаж и демонтаж оборудования.
Допускается модульное исполнение силовой установки.
- Требования к двигателю
- Основные характеристики двигателя должны соответствовать требованиям, указанным в таблице 1.
- Система прогрева двигателя должна обеспечивать при температуре окружающей среды, предусмотренной соответствующим климатическим исполнением по ГОСТ 15150, соблюдение следующих условий:
- поддержание температуры охлаждающей жидкости не ниже 40 °С, а масла и топлива — не ниже 8 °С;
- прогрев охлаждающей жидкости до температуры 40 °С при холодном пуске.
Двигатель рельсового автобуса должен быть оснащен топливоподогревателем.
- Двигатель должен быть оборудован приборами и устройствами сигнализации, которые должны обеспечивать защиту силовой установки от недопустимого повышения:
- температуры охлаждающей жидкости и масла не более 10 % по ГОСТ 10150 (пункт 2.6.5) и ГОСТ 11928;
- частоты вращения коленчатого вала (разнос) двигателя внутреннего сгорания не более 10 % — по ГОСТ 11928;
- давления паров масла в картере двигателя внутреннего сгорания (кроме двигателей с сухим картером) не более 25 % — по ГОСТ 11928.
- Требования к тяговой передаче
- Тяговая передача мощности (гидравлическая или электрическая) совместно с системой регулирования двигателя должна обеспечивать возможность использования для тяги всей мощности двигателя при изменении затрат мощности на собственные нужды.
- В качестве гидравлической передачи мощности допускается применение гидродинамической или гидромеханической передачи мощности.
- Полный коэффициент полезного действия гидравлической передачи мощности при номинальном режиме должен быть не менее 0,85.
- Установку гидравлической передачи мощности на рельсовом автобусе выполняют с учетом необходимости обеспечения доступа к узлам, требующим регулярного технического обслуживания.
Для исключения влияния крутильных колебаний валопровода между валом отбора мощности двигателя и входным валом гидравлической передачи мощности может быть установлена эластичная муфта.