17
- зеркальных поверхностей световой поток ламп не попадал в глаза машиниста и его помощника при управлении рельсовым автобусом с рабочих мест в положении «сидя» и «стоя».
- Требования к отоплению, вентиляции и кондиционированию
- Кабина машиниста должна быть оснащена системой обеспечения микроклимата, включающей систему кондиционирования воздуха с функциями подогрева и охлаждения воздуха, систему «климат-контроль», систему принудительной приточно-вытяжной вентиляции с функциями подачи, распределения и очистки подаваемого наружного воздуха, очистки и обеззараживания рециркуляционного воздуха, а также исполнение кабины с необходимой степенью герметичности и теплоизоляции.
Средний коэффициент теплопередачи ограждений кабины машиниста должен составлять не более 1,7 Вт/м2К.
Температурный коэффициент герметичности кабины машиниста должен составлять не более 55 • 10-3 (ч • °С)-1.
- Параметры микроклимата, характеристики систем обеспечения микроклимата в кабине машиниста не должны выходить за пределы нормативных значений, установленных санитарными правилами по организации пассажирских перевозок [2].
Система обеспечения микроклимата должна поддерживать в автоматическом режиме параметры микроклимата в кабине машиниста рельсового автобуса в пределах допустимых значений в диапазоне рабочих температур наружного воздуха в соответствии с климатическим исполнением по ГОСТ 15150.
- При длительном отстое на открытом воздухе и отрицательных температурах наружного воздуха должен быть обеспечен дежурный обогрев кабины машиниста с обеспечением температуры в кабине на уровне не ниже 5 °С, а при длительном отстое в теплый период года — дежурное охлаждение с обеспечением температуры в кабине не более 35 °С.
Система обеспечения микроклимата должна осуществлять предварительный обогрев (от температуры режима дежурного обогрева) и предварительное охлаждение (от температуры дежурного охлаждения) кабины до температуры, соответствующей допустимым значениям, установленным санитарными правилами по организации пассажирских перевозок [2], за время подготовки рельсового автобуса в рейс, определяемое условиями эксплуатации.
- Система обеспечения микроклимата в режиме подогрева должна обеспечивать минимальный перепад температуры (АТ, °С) в кабине машиниста относительно минимально допустимой наружной температуры (t-ту, °С) (указывают в технической документации на рельсовый автобус), который вычисляют по формуле
АТ = fTy- fomin, (1)
где fGmin — минимальная температура в кабине машиниста при наружной температуре ниже 10 °С, °С.
Допустимые отклонения температуры от заданного значения должны быть в пределах + 2 °С.
- В кабине машиниста должна быть предусмотрена возможность обогрева ног машиниста и помощника машиниста.
- Раздача подогретого вентиляционного воздуха должна обеспечивать равномерное распределение температурного поля по объему кабины машиниста.
- Система обеспечения микроклимата должна обеспечивать подачу наружного воздуха в количествах, зависящих от температуры наружного воздуха, в соответствии с нормами санитарных правил по организации пассажирских перевозок [2].
- Система вентиляции должна исключать возможность попадания выхлопных газов в кабину машиниста. Вентиляционная система должна быть оборудована фильтрами, обеспечивающими степень очистки воздуха не менее 0,95.
- В кабине машиниста не должно быть разрежения при закрытых окнах и дверях.
В кабине машиниста при работе системы вентиляции на всех предусмотренных эксплуатационных режимах должно быть обеспечено положительное избыточное давление не менее 15 Па.
- Система кондиционирования кабины машиниста в режиме охлаждения должна обеспечивать:
- перепад температур воздуха в помещении относительно наружной не менее 12 °С при наружной температуре выше 30 °С;
- погрешность поддержания температуры воздуха в кабине машиниста не более + 2 °С;
- автоматическое поддержание температуры, которое вычисляют по формуле
^вн = [22 + 0,2 (tH - 20)] + 2, (2)
где tm — температура воздуха в помещении, °С;
tH — наружная температура воздуха, оС.