ГОСТ 34093— 2017
Нсж - та x(dlni +Ah).(13.10)
i
13.4.2 Если пружины имеют ограничители прогиба, замыкание которых происходит при высоте
Я,ам. которая превышает значения Нсжпо формулам (13.9), (13.10), то следует принимать:
« с * = " , ам-
13.4.3 Наибольший полный расчетный прогиб определяется по формуле:
fpa h0 -H cж.(13.11)
где для комплекта пружин с разной высотой в свободном состоянии hQ= h01 и Л01 определяется в соот
ветствии с 13.3.3.
13.5. Для наибольшего полного расчетного прогиба должно быть выполнено соотношение:
fp = V c r-(13.12)
где коэффициент конструктивного запаса прогиба должен быть:
а) Ког 1,6 для буксовой ступени подвешивания;
б) Кр
2
1,5 для центральной ступени подвешивания.
П р и м е ч а н и е— Ограничения а), б) должны выполняться и в случав применения нелинейного
подвешивания.
13.5.1 Коэффициент конструктивного запаса прогибадля кузовов со смещенным центром тяжести
определяют для обеих тележек, исходя из равномерного нагружения каждого комплекта в данной теле
жке и номинальных размеров пружин.
13.5.2 Допускается обоснованное снижение величины Кр. определенное по 13.5.1 в случае при
менения специальных устройств, смягчающих (исключающих) возможные удары при смыкании витков.
13.6Для обеспечения устойчивости пружин подвешивания с круглым поперечным сечением витка
выполняют проверку соотношения:
(13.13)
где Ку определяется из решения задачи устойчивости для пружины. В предварительных расчетах сле
дует принимать:
а) Ку = 3,5 — при обычном опирании на жесткое основание;
б) Ку = 1,75 — при шарнирном опирании опорных витков.
13.7 Наибольшую вертикальную расчетную силу Рр определяют:
fpCz - для одиночной пружины,
С,, ~ Для комплекта пружин с одинаковой свободной высотой.(13.14)
;-1
fp£ С^, - £ Сд (/\), —Лог)- Для пружин с разной свободной высотой.
/-1
г
-2
13.8Цилиндрическую винтовую пружину проверяют на прочность по допускаемым напряжени
ям кручения [т] от действия наибольшей вертикальной расчетной силы, вычисляемой по формулам
(13.14), и от действия горизонтальной поперечной силы (вычисляемой с учетом выбора зазоров между
поперечными упорами бруса ирамы для центрального подвешивания). Расчеты на эти нагрузки следует
вести по схеме в виде пространственного винтового бруса. Рекомендуемый алгоритм расчета приведен в
Приложении Б. Найденные максимальные касательные напряжения не должны превышать допускае
мых. приведенных в отраслевых нормативных документах [1, раздел 10] и национальных стандартах1
П р и м е ч а н и е - Следует иметь в виду, что обычно [г] в отраслевых нормативах задаются для коэффици
ента Кр = 1.6 и при его уменьшении должны также пропорционально уменьшаться.
11 В Российской Федерации допускаемые напряжения приведены в ГОСТ Р 55182—2012 Вагоны пассажир
ские локомотивной тяги. Общие технические требования (приложение А. обязательное).
22