ГОСТ 34093— 2017
9.2.10 При проведении расчетов на устойчивость используют поперечные сечения брутто.
9.3Минимально допустимые значения коэффициентов запаса устойчивости и правила их оценки
(за исключением случаев, предусмотренных в 9.2.5) приведены в таблице 9.2.
Т а б л и ц а 9.2 - Значения {л^}
Элементы
Режимы
1И
Правило оценки
ill
Стрингеры, гофры, обвязки, балом км пола
1.101.5
1.59.2.1; 9.2.2
1.5 9.2.4: 9.2.7
1.5 9.2.7; 9.2.8
1.09.2.6: 9.2.7: 9.2.8
Листы плоской обшивки
Крыша в целок»
Средняя часть крыши
Скат крыши
1.051.2
1.051.2
1.001.0
1.501.5
1.59.2.6
9.4Для облегченных конструкций в случаях, когда не требуется применение лакокрасочных по
крытий. допускается местная потеря устойчивости листов несущей обшивки при действии нагрузок по I
режиму. При этом закритичесхие напряжения в обшивке должны быть ниже предела текучести (упруго
сти материала) и не вызывать остаточных деформаций обшивки.
10 Правила расчета на прочность узлов внутреннего оборудования кузова
и элементов его крепления. Требования к прочности
10.1 Постоянно установленное и жестко закрепленное оборудование должно быть работоспособ
ным в условиях нагружения инерционными нагрузками, определенными в соответствии с 6.6.
10.2 При выполнении условий 10.1 элементы крепления оборудования рассчитывают на одновре
менное действие собственного веса, продольных (Рл). боковых (Ру) и вертикальных (Рг) сил инерции,
действующих при движении вагона для I и III режимов нагружения, устанавливаемых в соответствии
с
6
.
6
.
Инерционные нагрузки считают приложенными в центре тяжести оборудования за исключением
случая, предусмотренного в 10.2.2.
10.2.1 Величины статических вертикальных нагрузок при расчете кресел идиванов (с учетом мас
сы их конструкции) принимают:
- для одноместных кресел 1,5 кН;
-для двухместных кресел 2.5 кН,
- для диванов 3,0 кН.
10.2.2 При расчете кресел и диванов следует считать, что 50 % продольной силы приложено в
плоскости сиденья и 50 % — к спинке кресла (дивана) на высоте 400 мм от плоскости сиденья (в его
ненагруженном состоянии).
10.2.3 Динамическую прочность конструкции крепления пассажирских кресел и диванов проверя
ют на действие нагрузок от собственного веса и веса сидящих на них пассажиров, а также трех вариан
тов инерционных нагрузок (приложенных в ц.т.).
1) вертикальное ускорение Зд;
2) вертикальное ускорение 1д и продольное ±4д;
3) вертикальное ускорение 1д и боковое ±1д.
При этом массу пассажира принимают равной 70 кг и считают жестко соединенной с несущими
элементами конструкции, расположенной в ц.т. на высоте 660 мм от пола.
Наибольшие эквивалентные напряжения в элементах крепления для перечисленных вариантов
нагружения не должны превышать 0,9ог.
10.2.4 Прочность конструкций крепления кресел/диванов дополнительно проверяют по критерию
не превышения эквивалентными напряжениями значений О,9о0 при совместном действии вертикаль
ных сил тяжести от вертикального ускорения 1д и инерционных сил от продольных ускорений ±5д.
П р и м е ч а н и е — Допускается вместо ускорения ±5д использовать среднее значение продольного уско рения
из расчета по сценариям аварийных столкновений
ГОСТ
32410 (и выбора сценария, соответствующего мак
симальному ускорению).
18