ГОСТ 34093— 2017
8.5 Полученные напряжения по режимам нагружения не должны превышать допускаемых, значе
ния которых приведены в нормативных документах [1. раздел 10] и национальных стандартах1).
8.6 После определения усилий и напряжений о основном материале кузова и его узлов следует
произвести оценку прочности разъемных и неразъемных соединений на основании апробированных
методик, изложенных в нормативных документах [1, раздел 4] и национальных стандартах1).
9 Требования к устойчивости элементов кузова и правила их оценки
9.1Сжатые стержневые несущие элементы, гофры, стрингеры и пластинчатые элементы обшив
ки, находящиеся в плоском НДС. проверяют на устойчивость путем сравнения расчетного значения
коэффициента запаса устойчивости с допускаемыми значениями [пу\:
f(S )
К].
(9.1)
где S — параметры внешней нагрузки;
f — функция НДС, полученная из расчетов на прочность в соответствии с положениями раздела 9;
Sxp — критические значения параметров внешней нагрузки, полученные из решения задачи устой
чивости.
9.2Критические значения параметров внешней нагрузки получают из решения задач устойчиво
сти в предположении пропорционального роста параметров внешней нагрузки (простое нагружение).
9.2.1Критические напряжения сжатия однолролетного стержня длиной /с шарнирным опиранием
по концам определяют по формуле;
’кр
n2EJ
l2F ’
(9.2)
где EJ — изгибная жесткость относительно оси, перпендикулярной плоскости возможной потери устой
чивости;
F — площадь поперечного сечения стержня.
9.2.2Критические напряжения для элементов продольного набора (стрингеры, гофры) опреде
ляют по схеме в виде многопролетного стержня на упруго-смощающихся и упруго-поворачивающихся
опорах с учетом действительного распределения напряжений по пролетам, полученным в соответствии
с положениями раздела 8.
П р и м е ч а н и е - Если имеется начальная потибь, то ее разрешается не учитывать, если ее величина (за
меренная по вершинам гофров) не превышает 2.5 мм на погонный метр длины.
9.2.3 При определении критических напряжений по 9.2.1 и 9.2.2 в состав сечения может включать
ся редуцированная часть плоской обшивки.
9.2.4 При оценке критических напряжений для плоских элементов, нагруженных в одном направ
лении обшивки, разрешается пользоваться справочными данными. Для прямоугольных шарнирно опер
тых пластин с размерами а*Ь, сжимаемыми равномерно распределенными усилиями вдоль стороны Ь.
расчет производят по формуле:
гтпп/т?
1Р а2б т.*
» V
t
i
1
т2 Ь2
I *D
£5J
,т ,к - 1,2,...(9.3)
1 2 (1 -^)
где D, — цилиндрическая жесткость пластины,
о— толщина.
При этом окр при подстановке в (9.1) должны сравниваться со средними напряжениями:
1
ь
3 *-Jc (y )< /y ,(9.4)
где <т(у)— действующие напряжения, полученные при прочностном расчете в соответствии с разделом 8.
11 В Российской Федерации допускаемые напряжения приведены в ГОСТ Р 55182—2012 Вагоны пассажир
ские локомотивной тяги. Общие технические требования (приложение А. обязательное).
14