ГОСТ Р ИСО 26262-5—2014
Введение
Комплекс стандартов ИСО 26262 является адаптацией комплекса стандартов МЭК 61508 и пред
назначен для применения электрических и/или электронных (Э/Э) систем в дорожно-транспортных
средствах.
Это адаптация распространяется на все виды деятельности в процессе жизненного цикла систем,
связанных с безопасностью, включающихэлектрические, электронные ипрограммные компоненты.
Безопасность является одним из важнейших вопросов в автомобилестроении. Создание новых
функциональныхвозможностейнетолько в такихсистемах, каксодействие водителю, силовыеустанов
ки. управлениединамикойавтомобиля, ноивактивныхи лассивныхсистемахбезопасноститесносвяза
но с деятельностью по проектированию систем безопасности. Разработка и интеграция этих
функциональных возможностей повышает необходимость использования процессов разработки сис
тем безопасностии обеспечениядоказательств того, чтовсеобоснованныецелисистемы безопасности
выполнены.
Сростом сложности технологий, программногообеспечения имехатронныхустройствувеличива
ются риски, связанные с систематическими отказами и случайными отказами оборудования. Чтобы
предотвратить эти риски, комплекс стандартов ИСО 26262 включает соответствующие требования и
процессы.
Безопасностьсистемыдостигается за счет ряда мер безопасности, которые реализуются с приме
нением различныхтехнологий (например, механических, гидравлических, пневматических, электричес
ких. электронных, программируемых электронных) и применяются на различных уровнях процесса
разработки. Несмотря на то. что настоящий стандарт касается функциональной безопасности Э/Э сис
тем. подход, рассматриваемый в настоящем стандарте, может быть использован для разработки свя
занныхс безопасностью систем, основанных на других технологиях. Настоящий стандарт:
a) обеспечивает жизненный цикл систем безопасности автомобиля (менеджмент, разработку,
производство, эксплуатацию, обслуживание, вывод изэксплуатации) иподдерживаетадаптацию необ
ходимыхдействийдля выполненияэтих стадий жизненного цикла;
b
) обеспечивает разработанный специально для автотранспорта основанный на риске подход
для определения уровней полноты безопасности [уровни полноты безопасности автомобиля (УПБА)];
c) использует значенияУПБАприспецификациисоответствующихтребований, чтобы предотвра
тить неоправданный остаточный риск;
d) устанавливает требования к мерам проверки соответствия иподтверждения, которые обеспе
чиваютдостижениедостаточного иприемлемого уровня безопасности;
e) устанавливаеттребования к взаимодействию с поставщиками.
Нафункциональную безопасностьвлияют процессы разработки (втомчислеспецификациятребо
ваний. реализация, внедрение, интеграция, верификация, подтверждение соответствия и управление
конфигурацией), процессы производства и обслуживания, а также процессы управления.
Вопросы безопасности тесно связаны с любыми опытно-конструкторскими работами, реализую
щими функционал и обеспечивающими качество создаваемых изделий, а также с результатами таких
работ. Настоящий стандарт рассматривает связанные с безопасностью проблемы, касающиеся опыт
но-конструкторских работ и их результатов.
На рисунке 1показанаобщаяструктура комплекса ИСО 26262. Внем для различныхстадий разра
ботки изделия используется эталоннаяV-модельпроцесса. На рисунке 1:
- залитая область в виде символа «V» представляет взаимосвязь между ИСО 26262-3.
ИСО 26262-4. ИСО 26262-5. ИСО 26262-6 и ИСО 26262-7;
- ссылки на конкретную информациюданы в виде: «m-п», где «т» представляетсобой номер части
настоящего стандарта, а «п» указывает на номер раздела этой части.
Пример — 2-6 ссылается на пункт 6 ИСО 26262-2.
V