ГОСТ Р41.49— 2003
ХплоопЛ ль AВСПи
Чю ит
1
npm/Hui tf— ш е н
Рисунок 1 — Характерные элементы испытательного цикла
2.1.27 число Воббе W (низшее число Воббе
Wt
и высшее число Воббе
W J:
Коэффициент,
определяемый по следующей формуле (при одинаковых исходных условиях):
w
аJ
p
Z ~ ^
v
T.
р
где Н у
—
теплотворная способность газа. МДж/м*;
рлг
—
плотность воздуха, кг/м3;
r <JM
—
плотность газа, кг/м\
2.1.28 коэффициент Х*смещения (S ): Выражение, используемое для описание требуемой при
способляемости системы управления двигателем к изменению коэффициента избыточного воздуха в
рабочей смесил. если двигатель работает на газовой смеси, а не на чистом метане (метод расчета S, —
в приложении К).
2.1.29 EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle): Усовершенствованное no экологическим
показателям ТС , относящееся к типу ТС с приводом от двигателя, выбросы вредных веществ которых не
превышают их предельных значений, приведенных в строках С таблиц 2 и 3 в 5.2.1.
2.1.30 неэффективное устройство: Устройство, измеряющее, считывающее переменные рабо
чие показатели или реагирующее на эти показатели, такое, что эффективность системы снижения выб
росов вредных веществ уменьшается в условиях, возникающих при нормальной эксплуатации ТС . если
только использование этого устройства в значительной мере не предусмотрено методикой испытаний,
применяемой для сертификации двигателей и ТС в отношении выбросов вредных веществ.
П р и м е ч а н и е — Под переменными рабочими показателями здесь понимают скорость ТС. частоту
вращения двигателя, включенную передачу, температуру, давление впуска или любой другой параметр, служа
щий для приведения в действие, регулирования задержки срабатывания или отключения любого компонента или
функции системы снижения выбросов вредных веществ.
2.1.31 вспомогательное управляющее устройство: Система, функция или метод управления,
используемые на двигателе или Т С для защиты двигателя и/или его вспомогательного оборудования от
воздействия условий эксплуатации, способных вызвать повреждение или выход из строя, или для об
легчения запуска двигателя. Вспомогательным управляющим устройством также может быть иной ме
тод или способ, если убедительно продемонстрировано, что он не может быть отнесен к неэффектив
ным устройствам.
2.1.32 нерациональный метод ограничения вы бросов вредных веществ: Любой метод или
способ, который при эксплуатации ТС в нормальных условиях уменьшает эффективность системы огра
ничения выбросов вредных веществ до уровня ниже предполагаемого при использовании предписан
ных методов определения концентрации выбросов вредных веществ.
4