ГО С Т Р 41.49— 2003
Значение этого коэффициента может быть менее единицы.
Последующие испытуемые двигатели не подвергают обкатке, однако полученное на них количе
ство выбросов вредных веществ в начальный период корректируют с помощью поправочного коэффи
циента.
В этом случае исходят из следующих величин:
- количество выбрасываемого вредного вещества через
х
часов обкатки — для первого двигателя;
- количество выбрасываемого вредного вещества в начале обкатки, умноженное на поправочный
коэффициент. — для других двигателей.
8.3.2.3 Для дизельных двигателей и двигателей, работающих на СНГ. эти испытания допускается
проводить на топливе, имеющемся на рынке. Однако по запросу изготовителя допускается использо
вать эталонные топлива, описанные в приложении Е или И. При этом испытания, описанные в разделе 4.
проводят с использованием не менее двух эталонных топлив для каждого газового двигателя.
8.3.2.4 Для двигателей, работающих на ПГ. эти испытания допускается проводить на топливе, име
ющемся на рынке, следующим образом.
а) для двигателей с маркировкой Н — на топливе из Н-ассортимента (0,89 < S, < 1.00);
б) для двигателей с маркировкой L — на топливе из L-ассортимента (1.00 < Sx < 1.19);
в) для двигателей с маркировкой HL — на топливе, коэффициент Х-смещения которого находится
в диапазоне между крайними значениями этого коэффициента (0.89 < Sx < 1.19).
По запросу изготовителя допускается использовать эталонные топлива, указанные в приложении
Ж. Это предполагает проведение испытаний в соответствии с разделом 4.
8.3.2.5 При возникновении разногласий в решении о соответствии требованиям двигателей, рабо
тающих на газе, в случае использования топлива, имеющегося на рынке, необходимо провести испыта
ния на том эталонном топливе, на котором ранее был испытан базовый двигатель. Допускается также
использование дополнительного топлива 3. как это указано в 4.1.3.1 и 4.2.1.1, если на нем ранее был
испытан базовый двигатель. Затем результат корректируют с использованием соответствующего коэф
фициента (коэффициентов)
г, га
или
rb,
Kaj
указано в 4.1.4. 4.1.5.1 и 4.2.1.2. Если значения
г, га
или
rb
менее единицы, то не следует проводить никакую корректировку. Результаты измерений и результаты
расчетов должны свидетельствовать о том. что двигатель удовлетворяет предельным значениям при
работе на всех соответствующих топливах (топливе 1. топливе 2 и, если это применимо, топливе 3 в
случае двигателей, работающих на ПГ. и топливах А и В в случае двигателей, работающих на СНГ).
8.3.2.6 Испытания на соответствие производства газового двигателя, предназначенного для рабо
ты на топливе одного конкретного состава, должны быть проведены на топливе, для которого был калиб
рован данный двигатель.
9 Меры, принимаемые при выявлении несоответствия производства
9.1
Сертификат соответствия
типа двигателя или ТС , предоставленный на основании настоя
щего стандарта, может быть аннулирован, если не соблюдены требования 8.1 или если отобран-
ный(ные) для испытаний двигатель(и) или транспортное средство (транспортные средства) не выдержа
ли проверок, предусмотренных в 8.3.1 и 8.3.2.
9.2
Аннулирование сертификата соответствия проводят согласно процедурам, установлен
ным в «Порядке проведения сертификации продукции в Российской Федерации»11.
10
Изменение типа, имеющего сертификат соответствия, и расшире
ние области распространения
10.1
Любое изменение типа двигателя или ТС, имеющего сертификат соответствия требо
ваниям настоящего стандарта, должно бы ть доведено до сведения органа по сертификации, предо
ставившего сертификат соответствия. Э т о т орган может:
10.1.1
Или прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительных о т
рицательных последствий и измененный ти п будет удовлетворять требованиям, предъявляемым к
данному ти пу двигателя или ТС.
1>Принят Постановлением Госстандарта России о т 21 сентября 1994 г. N9 15.
22