ГО С Т Р 41.49— 2003
5 Технические требования и методы испытаний
В качестве альтернативы требованиям, изложенным в настоящем разделе, предприятия-
изготовители ТС и двигателей, выпускающие в обращение на рынок Российской Федерации более
20000 ТС или двигателей в год. м огут получать сертификат соответствия на основании техни
ческих требований, указанных вДирективе ЕС 88/77 «Меры, которые должны бы ть приняты по огра
ничению выбросов вредных газообразных веществ и вредных частиц из двигателей с воспламенени
ем о т сжатия, предназначенных для установки на транспортные средства, и выбросов вредных
газообразных веществ из двигателей с принудительным зажиганием, работающих на природном
газе и сжиженном нефтяном газе, предназначенных для установки на транспортные средства»1’,
последнее изменение которой принято директивой ЕС 2001/27*1.
5.1 Общие положения
5.1.1 Оборудование для ограничения выбросов вредных веществ
5.1.1.1 Компоненты, способные влиять на выбросы вредных газообразных веществ и вредных ча
стиц дизельными двигателями и на выбросы вредных газообразных веществ газовыми двигателями,
должны быть сконструированы, изготовлены, собраны и установлены таким образом, чтобы в условиях
нормальной эксплуатации двигатель соответствовал требованиям настоящего стандарта.
5.1.2 Функции оборудования для уменьшения выбросов
5.1.2.1 Использование неэффективных устройств и (или) нерациональных методов ограничения
выбросов запрещается.
5.1.2.2 На двигателе или на ТС допускается устанавливать вспомогательное управляющее устрой
ство при условии, что это устройство:
-действует только при отсутствии условий, указанных в 5.1.2.4, или
- его приводят в действие только на ограниченный период времени при условиях, указанных в
5.1.2.4. для таких целей, как защита двигателя от повреждения, защита устройства для подачи воздуха в
двигатель, контроль дымности, холодный запуск или прогрев, или
- его приводят вдействие только сигналами бортовых устройств для таких целей, как обеспечение
безопасности эксплуатации и возвращение своим ходом в случае поломки.
5.1.2.3 Допускается использовать устройство, функцию, систему или способ управления двигате
лем. которые действуют при условиях, указанных в 5.1.2.4, и следствием действия которых является
иной или модифицированный метод управления двигателем по сравнению с методом, обычно применя
емым при проведении соответствующих циклов испытаний по определению выбросов вредных веществ,
если, при условии соблюдения требований 5.1.3 и (или) 5.1.4, в полной мере продемонстрировано, что
такое применение не уменьшает эффективность системы ограничения выбросов вредных веществ. Во
всех других случаях такие устройства считают неэффективными устройствами.
5.1.2.4 Для целей 5.1.2.2 установленными условиями использования устройства в устойчивом и
переходном режимах являются:
а) высота над уровнем моря не более 1000 м (или эквивалентное атмосферное давление 90 кПа);
б) температура окружающей среды от 283 до 333 К (10 °С — 30 °С),
в) температура охлаждающей жидкости от 343 до 368 К (70 °С — 95 °С).
5.1.3 Специальные требования кэлектронным системам ограничения выбросов вредных веществ
5.1.3.1 Требования кдокументации
Предприятие-изготовитель предоставляет комплект документов, содержащих информацию о ба
зовой конструкции системы и средствах, с помощью которых эта система управляет своими выходными
параметрами независимо от того, является ли управление прямым или косвенным.
Документы предоставляют в двух комплектах:
а)официальный комплект документов, который предоставляют
органу по сертификации
при по
даче заявки на
сертификацию
типа, должен включать в себя полное описание системы. Эти документы
могут быть краткими при условии, что они с очевидностью демонстрируют наличие всех характеристик,
даваемых рабочей картой выходных характеристик в диапазоне управления входными воздействиями
на конкретный агрегат. Эти сведения прилагают кдокументам, предписываемым разделом 3 настояще
го стандарта;
1’Опубликовано в Official Journal № L36 от 09.02.88.
2|Опубликовано в Official Journal № L107 от 18.04.2001.
15