ГО СТ Р 55496-2013
Д.2 Метод и условии проведении испыганнй
Д.2.1 Для проверки прочности кузова порожнего вагона при действии норма
тивной силы соударения, приложенной но осям сцепных устройств, проводят испы
тания на соударение. Напряженное состояние кузова определяют методом тснзомст-
рирования.
Испытания проводят в климатических условиях по 7.2.
Д.2.2 Кузов представляют на испытания в виде металлоконструкции и с уста
новленным тяжелым (массой 500 кг и более) оборудованием (например, климатиче
ская установка, преобразователь собственных нужд, трансформатор и др.). Допуска
ется представлять на испытания кузов в частично или полностью оборудованном ви
де в случае, если он испытывался ранее или имеет конструкцию, аналогичную ранее
испытанным с положительными результатами испытаний. Решение о виде представ
ления такого кузова на испытания принимает ИЦ исходя из необходимости установ
ки гснзорезисторов в наиболее напряженных местах конструкции (см. Д.4.4).
Д.2.3 Для проведения испытаний на соударение изготовитель вместо реаль
ного оборудования (например, климатической установки, преобразователя соб
ственных нужд, трансформатора и т.д.) может установить на кузове их макеты.
При этом должно быть соблюдено следующее:
- масса и центр масс макета должны соответствовать массе и центру масс
имитируемого оборудования;
- макет устанавливается на кузов с использованием штатных узлов крепления
имитирус мого оборудования.
При применении макетов изготовитель должен представить в ИЦ техниче
скую документацию для установления идентичности макета реальному оборудова
нию и акты готовности макетов оборудования к испытаниям.
Д.2.4 В случае представления кузова на испытания в виде металлоконструк
ции или в частично оборудованном виде он должен быть догружен мерным грузом
до массы полностью оборудованного кузова. Догрузку выполняет изготовитель
с размещением мерных
1
рузов на полу внутри кузова.
Д.2.5 Для проведения испытаний головной вагон может быть представлен без
крэш-элементов (при их наличии в конструкции).
41