ГОСТ Р 55496-2013
P
z
2 = C z2 AZ2 ,(А.2)
гдеР.2 - вертикальная динамическая сила в узле второй ступени рессорного
подвешивания, Н;
Со - вертикальная жесткость узла второй ступени рессорного подвешива
ния, Н/.мм;
AZ, - вертикальная деформация узла второй ступени рессорного подвеши
вания. мм.
За величину Cz2 принимают номинальное значение жесткости, представляе
мое изготовителем.
Датчик для определения показателя Пд2 устанавливают на элементах эки
пажной части таким образом, чтобы максимально было исключено влияние на него
горизонтальных сил.
А.2.4.4 Показатель Л определяют для следующих колесных нар:
- головной вагон МВНС - первая и последняя колесные нары;
- неголовной вагон - колесная пара, ближайшая к испытываемому головному
вагону.
Если под неголовным вагоном установлены тележки различной конструкции,
то показатель определяют для первой и последней колесных пар вагона.
В ходовых испытаниях, с целью определения показателя X регистрации для
контролируемой колесной нары подлежат динамические процессы рамной силы
(см. А.2.4.1) и вертикальные динамические силы в правом и левом узлах первой
ступени рессорного подвешивания (см. А.2.4.2).
А.2.4.5 Показатели W, и Wv определяют для контрольных точек кузова, рас
полагаемых на продольной оси вагона внутри кузова на полу.
В головном вагоне контрольными точками являются:
- кабина машиниста (только головная но ходу движения);
- середина салона;
- кузов над центрами масс тележек.
В кабине машиниста контрольная точка располагается между креслами ма
шиниста и помощника машиниста. Если головной вагон не имеет пассажирского
20