ГОСТ Р 55496-2013
- в климатических условиях по 7.2.
Испытания МВПС с VK>200 км/ч нс проводят на путях с оценкой «удовле
творительно», если в ТЗ или ТУ на МВПС установлено, что его эксплуатация
предусматривается только на путях с оценкой «хорошо» или «отлично».
А.2.4 Показатели Пдгор, П П {2, A, Wz и Wyопределяют с учетом требова
ний А.2.4.1 - А2.4.5 соответственно.
Регистрацию динамических процессов выполняют с частотой дискретизации
не менее 200 I ц.
Определение показателей Пд.^н Пди Пд2* А»Wx, Wy выполняют для порож
него и груженого состояний испытываемых вагонов при движении прямым и об
ратным ходом.
Для одновагонного МВПС с одинаковой конструкцией тележек допускается
для определения показателей Пд>ор, Пщ, Пд2, А, Wz и Wy (в части контрольных то
чек кузова, располагаемых над центрами масс тележек) контролировать одну те
лежку с обязательной реализацией движения прямым и обратным ходами.
А.2.4.1 Показатель Пдл>р определяют для следующих колесных пар:
- головной вагон МВПС - первая, вторая и последняя колесные пары (здесь
и далее в приложении А указана нумерация колесных пар головного вагона, начи
ная от кабины машиниста);
- неголовной вагон - колесная пара, ближайшая к испытываемому головному
вагону.
Если под неголовным вагоном установлены тележки различной конструкции,
то показатель определяют для первой и последней колесных пар вагона.
В ходовых испытаниях для определения показателя Пд„>ррегистрации под
лежит динамический процесс параметра, на основе которого переходят к рамной
силе (У. ). Таким параметром является перемещение буксы колесной нары относи
тельно рамы тележки в горизонтальном поперечном направлении - Ду или напря
жение в элементе конструкции экипажной части (например, в колесе колесной пары
И Др.) -
<7
.
Переход от измеряемого параметра Ду или а к величине рамной силы У.
выполняют с использованиемсоответственно зависимостиУр =/(Ду)или
17