ГОСТ Р 55496-2013
3.30 узел рессорного подвешивания: Упругий элемент рессорного
подвешивания (пружинный комплект, пневморессора и др.), предназначен
ный для смягчения ударов, передаваемых на надрессорное строение экипаж
ной части при прохождении колес по неровностям пути или при неправиль
ной форме колесного бандажа (колеса).
3.31
база тензорезистора: Длина активной части чувствительного элемента,
определяемая как размер между внутренними краями поперечных участков
чувствительного элемента тензорезистора в направлении его главной оси.
Примечание - Для тензорезнсторов с чувствительным элементом круговой формы
(кольцевой, спиральной) данный термин не применяется.
[ГОСТ 20420—75, пункт 14]
3.32 экспресс-обработка данных: Предварительная упрощенная обра
ботка данных, зарегистрированных при ходовых испытаниях, с целью опре
деления контрольной группы.
3.33 метод «керосиновой пробы»: Метод неразрушающего контроля
для обнаружения на объекте стендовых вибрационных испытаний и при ра
ботающем стенде усталостных трещин, заключающийся в нанесении на объ
ект испытаний в зоне предполагаемого возникновения трещины смеси керо
сина с маслом (в соотношении 3:1) и визуального наблюдения за смесью на
предмет обнаружения воздушных пузырьков, образовывающихся при цикли
ческом нагружении объекта испытаний на стенде, которые свидетельствуют
о наличии усталостной трещины.
Примечание - Смесь керосина с маслом наносят на объект испытаний кисточкой.
3.34 штатное сцепное устройство: Сцепное устройство, предусмот
ренное конструкторской документацией на вагон.
4 Обозначения
В настоящем стандарте применены следующие обозначения:
6