ГОСТ Р 55496-2013
салона, то контрольной точкой является только головная по ходу движения кабина
машиниста.
В неголовном вагоне контрольными точками являются:
- середина салона;
- кузов над центрами масс тележек.
Если под нсголовным вагоном установлены тележки одинаковой конструк
ции, то показатели W* и Wy определяют в середине салона и над одной тележкой,
которая является ближайшей к испытываемому головному вагону.
В ходовых испытаниях для определения показателей W, и Wv регистрации
подлежат динамические процессы ускорений. Для этого в контрольных точках ку
зова устанавливают акселерометры (датчики ускорений, вибропреобразователи и
т.п.), ориентированные вертикально для определения показателя Wz и горизонталь
но-поперечно для показателя Wy.
А.2.5 Показатель п определяют для несущих элементов тележки, кузова и
элементов связи кузова с тележками методом тензометрирования. Показатель п
определяют для порожнего и груженого состояний вагонов, подлежащих испытани
ям.
Тензомстрироваяию подлежат наиболее напряженные места конструкций,
расположение которых определяют по результатам расчетов прочности, представ
ляемым в ИЦ изготовителем, а также из опыта ИЦ.
В зонах концентрации напряжений, характеризуемых резким изменением
напряжений (сварные швы, выточки, переходы с радиусом до 50 мм), устанавлива ют
тензорсзисторы с базой 5 мм, в других зонах - тензорсзисторы с базой 10 мм или
20 мм.
При тензометрировании зон сварного соединения деталей тензорсзисторы с
базой 5 мм устанавливают частично на деталь и частично на сварной шов таким об
разом, чтобы центр (поперечная ось) тснзорсзистора совпадала с границей сварного
шва.
В ходовых испытаниях регистрации подлежат динамические процессы де
формаций в элементах конструкций, оборудованных тензорезисторами. Регистра
цию динамических процессов выполняют с частотой дискретизации нс менее
400 Гц.
21