ГОСТ Р 55496-2013
плоскости. Возбуждение собственных колебаний кузова производят вибрационным
или ударным способами, т.е. с использованием вибраторов, с реализацией удара по
кузову (например, по типу испытаний на соударение, выполняемого с подпором
объекта испытаний), сбросом вагона с клиньев (см. В.4.4) и др.
При применении для возбуждения собственных колебаний кузова сброса ва
гона с клиньев (см. В.4.4) длина прямого участка пути, на котором проводят испы
тания, должна быть такой, чтобы по окончании сброса (включая затормаживание)
вагон (МВГ1С) оставался на прямом участке пути.
Испытания но определению показателя f wi проводят на полностью уком
плектованном (оборудованном) вагоне после его загрузки мерным грузом, имити
рующим вес пассажиров при максимальной населенности.
Испытания проводят в климатических условиях но 7.2.
В.З Средства испытаний
Для определения показателя / дт1 используют следующие средства измере
ний:
- первичные преобразователи - акселерометры (датчики ускорений, вибро-
преобразователи и т.п.), датчики деформаций (тснзорсзисторы), датчики перемеще
ний и др.;
- вторичные преобразователи - усилители измерительные.
Средства измерений должны соответствовать 7.3.
Измерительные каналы, состоящие из первичных и вторичных преобразова
телей и коммутационных линий, должны обеспечивать погрешность измерений не
более 10 %.
Регистрацию динамических процессов выполняют с помощью персонального
компьютера.
В.4 Порядок проведения испытаний
32